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TRC04減速機(jī)通氣帽溢油的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。齒輪減速機(jī)在相對油位較高的部位設(shè)計(jì)通氣帽裝置，其作用是維持齒輪減速電機(jī)內(nèi)外部氣壓平衡，保持齒輪減速機(jī)各部位的密封良好。但是齒輪減速機(jī)通氣帽部位經(jīng)常發(fā)生溢油，而且這種情況較難避免。為了查明通氣帽溢油的真正原因，專門針對某臺齒輪減速機(jī)進(jìn)行了改造，般將通氣帽設(shè)計(jì)在齒輪減速電機(jī)機(jī)蓋上部的視孔蓋上。為了方便觀察，就將齒輪減速機(jī)機(jī)蓋上的視孔蓋改為有機(jī)玻璃。

齒輪減速電機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于齒輪高速轉(zhuǎn)動，輪齒不斷從齒輪減速機(jī)箱體油池內(nèi)將潤滑油以油流形式甩到視孔蓋下的擋油板上，進(jìn)步通過通氣帽外溢。這種潤滑油的外溢和齒輪減速機(jī)的正反向運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑油的黏度以及減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間的長短等因素有關(guān)。查明原因后，對原來的通氣帽結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，為了不讓油流甩到通氣帽上，加大了視孔蓋與下部擋油板之間的高度，同時加大擋油板的長度和寬度，擋油板加高目的是讓甩到擋油板上部的油流不聚集，可以隨時流走，就不會使油流到達(dá)齒輪減速電機(jī)通氣帽部位，也就不可能出現(xiàn)通氣帽溢油現(xiàn)象，加大擋油板的長度和寬度目的是減少被齒輪甩上的油流飛濺到通氣塞的可能性。改進(jìn)完成后繼續(xù)試驗(yàn)，將潤滑油加到正常油位，經(jīng)過3小時正反向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有出現(xiàn)溢油現(xiàn)象。
為了徹底解決通氣帽溢油問題，模擬用戶使用現(xiàn)場將潤滑油加多時會不會出現(xiàn)溢油現(xiàn)象，將潤滑油多加正常值的1/3，繼續(xù)試驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時間延長，通氣帽逐步出現(xiàn)溢油現(xiàn)象，原因分析：齒輪減速馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時齒輪由于浸油深度的加大，所攜帶潤滑油甩出的油流也變大，油流在齒輪減速電機(jī)內(nèi)部的相互碰撞導(dǎo)致潤滑油飛濺也在加劇，此時擋油板已不能將全部油流擋住。
考慮到實(shí)際用戶在使用中加油過量情況不可能徹底避免，且加油量偏小將會導(dǎo)致齒輪和軸承潤滑不良，影響齒輪和軸承壽命，嚴(yán)重時造成齒輪和軸承的報(bào)廢，加之用戶在使用過程中又不定經(jīng)常查看和補(bǔ)充油。所以齒輪減速機(jī)潤滑油少，雖然不會出現(xiàn)通氣帽溢油現(xiàn)象，但存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于適當(dāng)?shù)募佑瓦^量。加油適當(dāng)過量就會加大了通氣帽溢油以及密封部位漏油的風(fēng)險(xiǎn)，增加了齒輪減速機(jī)內(nèi)部齒輪的攪油能量損失，降低了齒輪減速機(jī)的效率，但不會出現(xiàn)齒輪和軸承報(bào)廢的嚴(yán)重后果。為避免加油過少造成齒輪和軸承報(bào)廢，用戶在適當(dāng)多加油的情況下，仍能避免減速機(jī)通氣帽溢油，降低油流的速度和流量，需在原來結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再增加個擋油板，相當(dāng)于建立兩道防止油流的堤壩。新結(jié)構(gòu)完成后繼續(xù)試驗(yàn)觀察，將潤滑油多加正常值的1/3繼續(xù)試驗(yàn)，齒輪減速機(jī)正反向各運(yùn)轉(zhuǎn)3小時，沒有出現(xiàn)通氣帽溢油現(xiàn)象。齒輪減速機(jī)通氣帽結(jié)構(gòu)調(diào)整后，沒有發(fā)現(xiàn)齒輪減速機(jī)在使用過程中出現(xiàn)通氣帽有溢油情況。http://fkla.cn/Products/xiaoxingjiansuji.html