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直交軸減速機(jī)的極限工作溫度。閱讀VEMT減速機(jī)資訊的朋友們，上午好！又到了VEMT小編和大家分享減速機(jī)知識的時(shí)候了，近有朋友發(fā)現(xiàn)直交軸減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)熱，不知道會(huì)不會(huì)對工作機(jī)產(chǎn)生影響，那么小編就和大家來解釋下直交軸減速機(jī)的極限工作溫度：
那為什么直交軸減速機(jī)在傳動(dòng)的時(shí)候會(huì)升溫呢？在減速機(jī)的在運(yùn)行過程當(dāng)中，HG減速機(jī)的鐵芯會(huì)位于交變磁場中，這樣就會(huì)產(chǎn)生鐵損，而繞組在通電后就會(huì)產(chǎn)生銅損，同時(shí)還會(huì)夾雜著其他的耗損，這些都會(huì)導(dǎo)致直交軸減速電機(jī)的溫度逐漸升高。如果直交軸減速機(jī)的軸上唇部過熱會(huì)發(fā)生硬化、潤滑不良等情況都是因?yàn)楣ぷ鹘橘|(zhì)溫度高于設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)高度，也超過了橡膠耐用的限度，對此我們只能采用降低工作介質(zhì)溫度或者換用耐熱橡膠的油封來處理。當(dāng)直交軸減速電機(jī)的散熱發(fā)生了變化會(huì)發(fā)生干摩擦，的時(shí)候我們只要保證潤滑就可以了。橡膠對高溫的相容性差，所以油封長時(shí)間浸在洗油或者汽油中，這時(shí)候溫度升高就會(huì)使得唇口溶脹。這也是對工作機(jī)的影響之。雖然直交軸減速機(jī)自身會(huì)帶有散熱功能，但是當(dāng)發(fā)熱和散熱相等時(shí)就會(huì)處于平衡狀態(tài)，如果在這個(gè)時(shí)候運(yùn)轉(zhuǎn)散發(fā)出來的溫度突然升高就會(huì)打破這個(gè)平衡，導(dǎo)致溫度持續(xù)上升，從而影響直交軸減速機(jī)的正常工作。減速機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)受到溫度的影響，所以定要在工作過程中時(shí)刻注意保持穩(wěn)定的溫度，這樣才能延長減速機(jī)的使用壽命。
不論對于HG系列減速機(jī)起來說，極限的工作溫度是會(huì)使減速機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期的壽命中，運(yùn)行時(shí)般減速機(jī)的溫度都可以在-40攝氏度-50攝氏度，所以直交軸減速機(jī)的極限工作溫度是在50℃。如果直交軸減速機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的溫度長期超過了機(jī)械極限工作溫度，就會(huì)加快緣材料的老化，從而大大的縮短了減速機(jī)的使用壽命，因此，在運(yùn)行過程當(dāng)中，溫度也是影響直交軸齒輪減速機(jī)使用壽命的主要原因之。相信大家都聽說過溫升，溫升是指與環(huán)境的溫度差，般都是由長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)熱引起的，溫升是在運(yùn)行過程中的項(xiàng)重要指標(biāo)，它能夠明確知道正在使用的減速器的發(fā)熱程度。在工作中，如果直交軸減速機(jī)的溫度已經(jīng)達(dá)到50℃的極限工作溫度，這就說明HG減速機(jī)的內(nèi)部發(fā)生了故障，通風(fēng)口被堵塞或者已經(jīng)超負(fù)荷工作。
以上就是直交軸減速機(jī)的極限工作溫度的全部內(nèi)容了，我們在使用減速機(jī)的時(shí)候切勿讓其長期不停歇的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣不僅會(huì)導(dǎo)致HG減速機(jī)沒到達(dá)到使用者的工作效率要求，還會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)的壽命縮短，VEMT小編建議大家可以讓直交軸減速機(jī)適當(dāng)?shù)男菹?。那么今天的文章就寫到這里了，下期見！——VEMT編輯http://fkla.cn/zjzjsdj.html
那為什么直交軸減速機(jī)在傳動(dòng)的時(shí)候會(huì)升溫呢？在減速機(jī)的在運(yùn)行過程當(dāng)中，HG減速機(jī)的鐵芯會(huì)位于交變磁場中，這樣就會(huì)產(chǎn)生鐵損，而繞組在通電后就會(huì)產(chǎn)生銅損，同時(shí)還會(huì)夾雜著其他的耗損，這些都會(huì)導(dǎo)致直交軸減速電機(jī)的溫度逐漸升高。如果直交軸減速機(jī)的軸上唇部過熱會(huì)發(fā)生硬化、潤滑不良等情況都是因?yàn)楣ぷ鹘橘|(zhì)溫度高于設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)高度，也超過了橡膠耐用的限度，對此我們只能采用降低工作介質(zhì)溫度或者換用耐熱橡膠的油封來處理。當(dāng)直交軸減速電機(jī)的散熱發(fā)生了變化會(huì)發(fā)生干摩擦，的時(shí)候我們只要保證潤滑就可以了。橡膠對高溫的相容性差，所以油封長時(shí)間浸在洗油或者汽油中，這時(shí)候溫度升高就會(huì)使得唇口溶脹。這也是對工作機(jī)的影響之。雖然直交軸減速機(jī)自身會(huì)帶有散熱功能，但是當(dāng)發(fā)熱和散熱相等時(shí)就會(huì)處于平衡狀態(tài)，如果在這個(gè)時(shí)候運(yùn)轉(zhuǎn)散發(fā)出來的溫度突然升高就會(huì)打破這個(gè)平衡，導(dǎo)致溫度持續(xù)上升，從而影響直交軸減速機(jī)的正常工作。減速機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)受到溫度的影響，所以定要在工作過程中時(shí)刻注意保持穩(wěn)定的溫度，這樣才能延長減速機(jī)的使用壽命。
不論對于HG系列減速機(jī)起來說，極限的工作溫度是會(huì)使減速機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期的壽命中，運(yùn)行時(shí)般減速機(jī)的溫度都可以在-40攝氏度-50攝氏度，所以直交軸減速機(jī)的極限工作溫度是在50℃。如果直交軸減速機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的溫度長期超過了機(jī)械極限工作溫度，就會(huì)加快緣材料的老化，從而大大的縮短了減速機(jī)的使用壽命，因此，在運(yùn)行過程當(dāng)中，溫度也是影響直交軸齒輪減速機(jī)使用壽命的主要原因之。相信大家都聽說過溫升，溫升是指與環(huán)境的溫度差，般都是由長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)熱引起的，溫升是在運(yùn)行過程中的項(xiàng)重要指標(biāo)，它能夠明確知道正在使用的減速器的發(fā)熱程度。在工作中，如果直交軸減速機(jī)的溫度已經(jīng)達(dá)到50℃的極限工作溫度，這就說明HG減速機(jī)的內(nèi)部發(fā)生了故障，通風(fēng)口被堵塞或者已經(jīng)超負(fù)荷工作。
以上就是直交軸減速機(jī)的極限工作溫度的全部內(nèi)容了，我們在使用減速機(jī)的時(shí)候切勿讓其長期不停歇的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣不僅會(huì)導(dǎo)致HG減速機(jī)沒到達(dá)到使用者的工作效率要求，還會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)的壽命縮短，VEMT小編建議大家可以讓直交軸減速機(jī)適當(dāng)?shù)男菹?。那么今天的文章就寫到這里了，下期見！——VEMT編輯http://fkla.cn/zjzjsdj.html
