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如何確定K系列減速機(jī)的傘齒輪毛坯。各位關(guān)注VEMT小編的朋友們大家好！昨天小編給大家分析了減速機(jī)的齒輪，那么今天我們就來看下K系列減速機(jī)（又稱傘齒輪減速機(jī)）的傘齒輪毛坯，那么我們先需要知道以下傘齒輪減速機(jī)的毛坯工藝：
傘齒輪減速機(jī)的齒輪材料為45鋼，我們考慮到K系列減速機(jī)的齒輪零件在工作過程中經(jīng)常承受沖擊載荷，因此我們在應(yīng)該選用鍛件，來達(dá)到金屬纖維盡量不被切斷，我們VEMT減速機(jī)就能保證零件工作是可靠的。
接下來我們來了解以下K系列傘齒輪減速機(jī)的齒輪鍛件形狀還有公差等（也就是機(jī)械加工余量等），我們要確定毛坯尺寸公差還有機(jī)械加工余量，應(yīng)該先確定下面的幾個(gè)因素：
1.鍛件的公差等。由于K系列減速機(jī)的齒輪零件的公用和技術(shù)要求，確定齒輪的鍛件公差等就是普通。
2.鍛件質(zhì)量。根據(jù)零件的質(zhì)量是10.1kg，估算為m=15kg。
3.鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)S
該鍛件為圓形，假設(shè)其大直徑為φ232mm，長60mm，則由公式可得：
m ＝ ×（232） ×60×7.85× ＝19.9kg。
S= ≈0.75。
由于0.75介于0.63和1之間，故該零件的形狀復(fù)雜系數(shù)S屬S1 。
4.鍛件材質(zhì)系數(shù)M。由于該零件材料為45鋼，是碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于0.65﹪的碳素鋼，故該鍛件的材質(zhì)系數(shù)屬M(fèi)1。
5.零件表面粗糙度，各加工表面Ra ≥1.6 。
接下來VEMT小編帶大家來詳細(xì)介紹下K減速機(jī)的傘齒輪各加工表面的加工方法，為了保證加工表面的精度和表面粗糙度要求，同時(shí)考慮生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性的要求，選擇各表面的加工方案如下：
兩端面：粗車（IT11,Ra12.5μm）--半精車（IT8,Ra6.3μm）。
可得齒面加工方案如下：
齒面：滾齒（IT7,Ra3.2μm）。
可得傘齒輪減速機(jī)外圓的加工方案如下：
齒圓φ226：粗車（IT12，Ra12.5μm）—半精車（IT10，Ra3.2μm）；
可得K系列減速機(jī)的內(nèi)孔加工方案如下：
內(nèi)孔：粗車（IT12，Ra6.3μm）—半精車（IT10，Ra3.2μm）—精車（IT7，Ra1.6μm）。
鍵槽：插削（IT9，Ra6.3μm）。
由于K系列減速機(jī)的傘齒輪各加工表面的加工方案已確定，按照“先粗后精、基準(zhǔn)先行和先面后孔”等原則我們可以保證VEMT減速機(jī)的質(zhì)量，那么今天我們講了的K系列減速機(jī)的傘齒輪的相關(guān)工藝已經(jīng)到這里了，如大家還想知道關(guān)于其他減速機(jī)的資訊也可以私詢VEMT小編噢！私詢地址：http://www.fkla.cn/Products/K157jiansuji.html
傘齒輪減速機(jī)的齒輪材料為45鋼，我們考慮到K系列減速機(jī)的齒輪零件在工作過程中經(jīng)常承受沖擊載荷，因此我們在應(yīng)該選用鍛件，來達(dá)到金屬纖維盡量不被切斷，我們VEMT減速機(jī)就能保證零件工作是可靠的。
接下來我們來了解以下K系列傘齒輪減速機(jī)的齒輪鍛件形狀還有公差等（也就是機(jī)械加工余量等），我們要確定毛坯尺寸公差還有機(jī)械加工余量，應(yīng)該先確定下面的幾個(gè)因素：
1.鍛件的公差等。由于K系列減速機(jī)的齒輪零件的公用和技術(shù)要求，確定齒輪的鍛件公差等就是普通。
2.鍛件質(zhì)量。根據(jù)零件的質(zhì)量是10.1kg，估算為m=15kg。
3.鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)S
該鍛件為圓形，假設(shè)其大直徑為φ232mm，長60mm，則由公式可得：
m ＝ ×（232） ×60×7.85× ＝19.9kg。
S= ≈0.75。
由于0.75介于0.63和1之間，故該零件的形狀復(fù)雜系數(shù)S屬S1 。
4.鍛件材質(zhì)系數(shù)M。由于該零件材料為45鋼，是碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于0.65﹪的碳素鋼，故該鍛件的材質(zhì)系數(shù)屬M(fèi)1。
5.零件表面粗糙度，各加工表面Ra ≥1.6 。
接下來VEMT小編帶大家來詳細(xì)介紹下K減速機(jī)的傘齒輪各加工表面的加工方法，為了保證加工表面的精度和表面粗糙度要求，同時(shí)考慮生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性的要求，選擇各表面的加工方案如下：
兩端面：粗車（IT11,Ra12.5μm）--半精車（IT8,Ra6.3μm）。
可得齒面加工方案如下：
齒面：滾齒（IT7,Ra3.2μm）。
可得傘齒輪減速機(jī)外圓的加工方案如下：
齒圓φ226：粗車（IT12，Ra12.5μm）—半精車（IT10，Ra3.2μm）；
可得K系列減速機(jī)的內(nèi)孔加工方案如下：
內(nèi)孔：粗車（IT12，Ra6.3μm）—半精車（IT10，Ra3.2μm）—精車（IT7，Ra1.6μm）。
鍵槽：插削（IT9，Ra6.3μm）。
由于K系列減速機(jī)的傘齒輪各加工表面的加工方案已確定，按照“先粗后精、基準(zhǔn)先行和先面后孔”等原則我們可以保證VEMT減速機(jī)的質(zhì)量，那么今天我們講了的K系列減速機(jī)的傘齒輪的相關(guān)工藝已經(jīng)到這里了，如大家還想知道關(guān)于其他減速機(jī)的資訊也可以私詢VEMT小編噢！私詢地址：http://www.fkla.cn/Products/K157jiansuji.html
