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TKM58減速機模塊設計。大家好，我是VEMT小編-你們身邊的減速機小管家，又到了K系列傘齒輪減速機時間了，本期減速機想給大家說說他的模塊化設計，大家是不是很期待呢，期待就讓我們的K系列減速機帶我們進入主題吧！
K系列減速機功能性要求：指為滿足特定使用目的而必需滿足的強度、剛度、穩(wěn)定性等方面的要求，另外還要注意該模塊功能性上的相對完整，例如減速機 殼體模塊應滿足軸承支承的剛度、強度要求，滿足與其它相關聯(lián)模塊的連接要求，滿足散熱、滲漏性方面的要求等。經(jīng)濟性要求：不同形狀、結構、材質(zhì)及成型方法和工藝性的好壞都決定著個模塊經(jīng)濟性的優(yōu)劣，如行星齒輪箱系列設計中，齒圈部分的功能模塊可有兩種選擇方法，種直接選取齒圈為外殼，K67減速機兩側再與軸承座連接，這時齒圈模塊由于為鍛件，因而模塊設計時應使其尺寸盡可能小，過渡部分盡量由采用鑄鐵的軸承座來伸展，這樣以便盡可能節(jié)省鍛件部分的重量和費用。另外種處理方法為可采用整體鑄造外殼，內(nèi)齒圈鑲嵌進外殼內(nèi)，這樣齒圈部分可變小，但外殼體則會明顯加粗，整體尺寸將會加大。目前通用減速機模塊以采用前種模塊設計方法居多。
K系列減速機外觀造型要求：現(xiàn)代產(chǎn)品技術發(fā)展的特征之為越來越重視減速機 外觀設計的美觀性、欣賞性、藝術性和宜人性要求，因此在充分滿足產(chǎn)品功能要求的前提下，還要充分兼顧到其藝術造型及宜人性方面的要求。當然在進行這過程設計時，還要充分考慮到使用環(huán)境及用戶的要求，不能因為過分追求其藝術造型的效果導致不協(xié)調(diào)或造價過于昂貴。工藝性要求：模塊選擇應便于成型、便于加工，便于裝配及拆卸，K系列減速機應盡量避免采用特種成形方法，特種材料，特種設備及工裝等，以免增加制造、裝配或維修難度及成本。K67減速機可維修性要求：功能模塊選擇時還應注意使其成為個相對獨立的可更換模塊，這樣在損壞或出現(xiàn)故障時易于維修更換。 可以看出，進行減速機模塊設計應考慮的上述幾個方面的要求也是相互關聯(lián)的，具體設計時應綜合權衡、統(tǒng)籌處理，正確處理好主與次，先與后的關系。此外K系列減速機模塊設計時還要對其功能擴展方面的要求有定考慮，以使該模塊在進行整體產(chǎn)品系列開發(fā)中發(fā)揮更大的作用。
不知道大家看懂了沒有呢，K系列減速機模塊化設計基于以上各種要求和性能再根據(jù)用戶的要求進行設計，是大大的減少和機械的不兼容導致的生產(chǎn)效率低，壽命短等等的因素，大家懂了嗎，不懂的話記住要給小編留言哦！-VEMTK67減速機編輯http://www.fkla.cn/
K系列減速機功能性要求：指為滿足特定使用目的而必需滿足的強度、剛度、穩(wěn)定性等方面的要求，另外還要注意該模塊功能性上的相對完整，例如減速機 殼體模塊應滿足軸承支承的剛度、強度要求，滿足與其它相關聯(lián)模塊的連接要求，滿足散熱、滲漏性方面的要求等。經(jīng)濟性要求：不同形狀、結構、材質(zhì)及成型方法和工藝性的好壞都決定著個模塊經(jīng)濟性的優(yōu)劣，如行星齒輪箱系列設計中，齒圈部分的功能模塊可有兩種選擇方法，種直接選取齒圈為外殼，K67減速機兩側再與軸承座連接，這時齒圈模塊由于為鍛件，因而模塊設計時應使其尺寸盡可能小，過渡部分盡量由采用鑄鐵的軸承座來伸展，這樣以便盡可能節(jié)省鍛件部分的重量和費用。另外種處理方法為可采用整體鑄造外殼，內(nèi)齒圈鑲嵌進外殼內(nèi)，這樣齒圈部分可變小，但外殼體則會明顯加粗，整體尺寸將會加大。目前通用減速機模塊以采用前種模塊設計方法居多。
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