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TKM38減速機(jī)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)。帶式輸送機(jī)的傘齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，在滾筒處要加設(shè)防止異物轉(zhuǎn)入滾筒和輸送帶之間的裝置。如果出現(xiàn)異物轉(zhuǎn)入滾筒和輸送帶之間，必然引起輸送帶的異常變形，出現(xiàn)輸送帶的早期損壞。如果異物比較堅(jiān)硬沒(méi)有被擠壓破碎時(shí)，對(duì)于鋼絲繩芯帶來(lái)說(shuō)，30~40mm的硬塊就會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩切斷故障；對(duì)于尼龍帶來(lái)說(shuō)可能出現(xiàn)皮帶破損。具體做法為在傘齒輪減速機(jī)改向滾筒、尾部滾筒處加設(shè)V型清掃器；在驅(qū)動(dòng)部側(cè)面加防護(hù)罩等。
對(duì)于日常維修、維護(hù)、清理K系列減速機(jī)輸送帶時(shí)，要慎防異物轉(zhuǎn)入輸送帶，尤其和堆料機(jī)、堆取料機(jī)配合作業(yè)的地面帶式輸送機(jī)，沿線保結(jié)清理時(shí)，應(yīng)杜傘齒輪減速機(jī)落料堆放在輸送帶上，以防K系列減速機(jī)堆料機(jī)、堆取料機(jī)前移時(shí)落料中的硬雜物碾入輸送帶和滾筒之間損傷輸送帶。對(duì)于落差大的漏斗，漏斗內(nèi)部要加緩沖格刪，以消除大快落料勢(shì)能太大對(duì)輸送帶造成的沖擊損傷；漏斗底部的帶式輸送機(jī)支撐托輥應(yīng)采用緩沖托輥，緩沖托輥支撐架應(yīng)安裝在彈性良好的、耐老化的彈性橡膠體上。傘齒輪減速機(jī)緩沖托輥的安裝密度應(yīng)是普通承載托輥的兩倍，這樣可以很好的消除輸送帶因沖擊下凹產(chǎn)生的磨損，減小了K系列減速機(jī)輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)阻力并加強(qiáng)了緩沖的效果，提高輸送帶壽命。對(duì)于輸送帶支撐裝置及驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)和鋼繩卷繞系統(tǒng)樣，盡量避免出現(xiàn)反向彎折，只要系統(tǒng)能滿足要求，輸送帶繞過(guò)的滾筒數(shù)及改向滾筒數(shù)越少越好。
并且K系列減速機(jī)滾筒直徑必須滿足定要求，滾筒的直徑大小要求及具體制造工藝在此不作論述。傘齒輪減速機(jī)堆取料機(jī)上機(jī)電纜油動(dòng)力電纜和控制電纜兩根電纜，通常分別由兩套電纜卷取機(jī)構(gòu)來(lái)完成收纜和放纜。現(xiàn)在，隨著光纜的使用，將動(dòng)力纜和控制纜制成體，可只用套電纜卷取機(jī)構(gòu)。動(dòng)力電纜和控制電纜卷盤(pán)般布置在尾車的同側(cè)或兩側(cè)。電纜根據(jù)行走距離的長(zhǎng)短在卷盤(pán)上采用單列或多列纏繞，但扁平電纜只允許單列纏繞。下面介紹電纜卷取機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理。電纜卷取機(jī)構(gòu)俗稱電纜卷筒它主要由制動(dòng)器、電機(jī)、傘齒輪減速機(jī)、滑環(huán)箱、卷盤(pán)和導(dǎo)向架等組成。
K系列減速機(jī)電纜纏繞力矩必須合適，力矩過(guò)小時(shí)電纜不能保證正常纏繞，而過(guò)大則可能在大的張力作用下造成電纜過(guò)早損壞。所以傘齒輪減速機(jī)通常采用力距式電纜卷筒，因控制力矩的部件不同其工作原理也不同。http://fkla.cn/Products/K107jiansuji.html
對(duì)于日常維修、維護(hù)、清理K系列減速機(jī)輸送帶時(shí)，要慎防異物轉(zhuǎn)入輸送帶，尤其和堆料機(jī)、堆取料機(jī)配合作業(yè)的地面帶式輸送機(jī)，沿線保結(jié)清理時(shí)，應(yīng)杜傘齒輪減速機(jī)落料堆放在輸送帶上，以防K系列減速機(jī)堆料機(jī)、堆取料機(jī)前移時(shí)落料中的硬雜物碾入輸送帶和滾筒之間損傷輸送帶。對(duì)于落差大的漏斗，漏斗內(nèi)部要加緩沖格刪，以消除大快落料勢(shì)能太大對(duì)輸送帶造成的沖擊損傷；漏斗底部的帶式輸送機(jī)支撐托輥應(yīng)采用緩沖托輥，緩沖托輥支撐架應(yīng)安裝在彈性良好的、耐老化的彈性橡膠體上。傘齒輪減速機(jī)緩沖托輥的安裝密度應(yīng)是普通承載托輥的兩倍，這樣可以很好的消除輸送帶因沖擊下凹產(chǎn)生的磨損，減小了K系列減速機(jī)輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)阻力并加強(qiáng)了緩沖的效果，提高輸送帶壽命。對(duì)于輸送帶支撐裝置及驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)和鋼繩卷繞系統(tǒng)樣，盡量避免出現(xiàn)反向彎折，只要系統(tǒng)能滿足要求，輸送帶繞過(guò)的滾筒數(shù)及改向滾筒數(shù)越少越好。
并且K系列減速機(jī)滾筒直徑必須滿足定要求，滾筒的直徑大小要求及具體制造工藝在此不作論述。傘齒輪減速機(jī)堆取料機(jī)上機(jī)電纜油動(dòng)力電纜和控制電纜兩根電纜，通常分別由兩套電纜卷取機(jī)構(gòu)來(lái)完成收纜和放纜。現(xiàn)在，隨著光纜的使用，將動(dòng)力纜和控制纜制成體，可只用套電纜卷取機(jī)構(gòu)。動(dòng)力電纜和控制電纜卷盤(pán)般布置在尾車的同側(cè)或兩側(cè)。電纜根據(jù)行走距離的長(zhǎng)短在卷盤(pán)上采用單列或多列纏繞，但扁平電纜只允許單列纏繞。下面介紹電纜卷取機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理。電纜卷取機(jī)構(gòu)俗稱電纜卷筒它主要由制動(dòng)器、電機(jī)、傘齒輪減速機(jī)、滑環(huán)箱、卷盤(pán)和導(dǎo)向架等組成。
K系列減速機(jī)電纜纏繞力矩必須合適，力矩過(guò)小時(shí)電纜不能保證正常纏繞，而過(guò)大則可能在大的張力作用下造成電纜過(guò)早損壞。所以傘齒輪減速機(jī)通常采用力距式電纜卷筒，因控制力矩的部件不同其工作原理也不同。http://fkla.cn/Products/K107jiansuji.html
