VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

R107減速機用于大型國際機場行李輸送系統。一家大型國際機場進行了系統的現代化和擴容，需要選用齒輪減速電機1號航站樓是全新的，2號航站樓的輸送機技術已經過全面重組，并達到了最新水平。新的機場廣場縮小了兩個航站樓之間的距離。鑒于旅客人數的增加，有效組織行李運輸和存放至關重要。因此現代化項目包括建設一個互連的行李處理系統，該系統可為所有三個航站樓提供服務，每小時可處理和分揀多達8700件行李。鑒于要輸送的體積很大，必須絕對避免發(fā)生故障。

同時，由于運輸技術已連接至計算機化的物流系統，因此運輸技術必須嚴格掌握，該系統可隨時精確地定位每件行李。因此，需要智能，高性能和高度靈活的齒輪減速器驅動技術。VEMTE的R107齒輪減速電機不僅實現了滿足這些要求的可靠系統，而且還滿足了客戶在服務和維護方面的要求。航空安全要求在旅行前檢查乘客和行李，在國際機場，目的是將行李托運轉移到幕后，以確?？焖偬幚?，并盡可能實現自動化。相互聯系的輸送系統集成了所有控制級別，極其可靠的低磨損運輸技術可提供高可用性。停機時間和運營成本已降至最低，高性能的跟蹤系統可跟蹤所有行李。優(yōu)化的空間利用率可確保例如可以將早期行李（即前一天晚上托運的行李）快速送入進一步處理，而無需額外的人工。跟蹤，追蹤和自動分類可實現經濟，準時的處理，即使是大量行李也是如此。在辦理登機手續(xù)時，將行李裝載到第一條傳送帶上，并在其中進行稱重和標記。在總共108個登機柜臺的后面，有一條公共輸送帶將其收集起來進行分類。除非行李檢查發(fā)出警告，否則乘客只能在目的地機場再次看到他們的行李。在乘客視線范圍之外，隨后進行身份識別和多階段自動安全檢查。首先，將對登機手續(xù)中的行李標簽進行掃描和存檔，以進行進一步的跟蹤。然后，對所有行李無一例外地進行全自動安全檢查，因為只有被歸類為完全安全的行李才可以裝載到飛機上。毫無問題地通過控制級的行李，通過保持部分和加速帶，被分離到帶有傾卸托盤的分揀機傳送帶上。為了將每件行李準確地放置在一個免費的自卸托盤上，加速皮帶與系統智能系統相連。至此，配備了1,000多個傳感器的系統可以準確知道哪個傾卸托盤可容納哪些行李。在需要的時間，將相應的傾卸盤倒空到裝載臺上以進行正確的飛行；然后，地勤人員將行李打包到集裝箱或運輸手推車中，以進行飛機裝載。
這家國際機場每年處理900萬件行李。對于行李搬運人員來說，傳送帶系統的可靠性和故障預防是重中之重：即使系統的單個組件發(fā)生故障也會導致積壓和不可接受的延遲。行李處理系統使用幾公里的傳送帶來組合，進給，保持和分類行李，這些傳送帶必須管理水平，向上和向下的運輸。為了匹配靈活的輸送機系統，設計了齒輪減速電機驅動概念，以減少布線和安裝工作。插入式集成式VEMTE的R系列減速電機驅動單元，可在需要維護時快速簡便地更換，可精確地對輸送機進行加速和減速。變頻器直接安裝在電動機接線盒上。連接允許遠程執(zhí)行所有控制和診斷功能。此外，逆變器還配有用于手動調整方向和速度的控件。為了完成更復雜的任務，行李旋轉器和對準器需要R107減速機配合YVP系列的變頻器。 VEMTE將這些控制柜設備設計為1.5 kW至160 kW之間的中功率到高功率范圍。配備定位控制，它們可以自主執(zhí)行相對和絕對定位，從而提供了一種經濟高效的定位解決方案。
擴建和現代化行李輸送系統改造之后，目前，該機場每年可接待約一千五百萬名旅客。該項目包括首次實施一個互連的行李傳送系統。 在全面運營期間對2號航站樓的輸送機系統進行了更換和現代化。三年后，將平行的輸送機架構鏈接在一起，形成了一個系統?，F在，所有行李安全檢查均在地下室進行。因此，實現了一種創(chuàng)新，靈活且出奇的高效中間存儲系統。同時，大大簡化了航空公司之間的中轉行李的處理。機場維護有限公司電氣工程運營經理仍然認為運營期間的轉換對所有相關人員而言都是一項非凡的壯舉。 認為我們VEMTE齒輪減速機廠在實現這一目標方面做得非常出色，VEMTE已經為全世界的許多機場配備了設備。 由于機場要處理的數量巨大，任何一個機場都無法負擔輸送系統的故障。在輸送系統轉換用VEMTE齒輪減速電機之前，反復遇到驅動技術問題，這讓工程師們感到煩惱。盡管驅動器單元的數量已大大增加，但是現在幾乎沒有任何故障，并且大多數故障都可以在現場進行快速修復。所以機場維護工程師對安裝的技術非常滿意。最重要的是，這些齒輪減速電機可以應付增加的負載，并且不必因為系統故障而延誤飛行。http://www.fkla.cn/Products/400000wbianpinqi.html