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R107減速機(jī)齒輪軸失效修復(fù)措施。給輸送機(jī)配套使用的齒輪減速機(jī)，使用段時(shí)間后，出現(xiàn)齒輪軸斷裂，下面就其失效的原因從材料和裝配兩方面著手，簡單的闡述下，并提出相應(yīng)的修復(fù)措施，以保證輸送機(jī)齒輪減速機(jī)能安全可靠的運(yùn)行。先從材料方面來分析：該齒輪軸材質(zhì)為40Cr，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，硬度為241-286HB，表明強(qiáng)度不夠，應(yīng)選擇硬度為207-269HB的調(diào)質(zhì)鋼，優(yōu)先選用40CrNi,35CrMo等材質(zhì)。齒輪減速電機(jī)裝配分析：軸表面有明顯的擠壓變形，軸徑明顯減小，液力耦合器孔磨損變大鍵槽磨損變寬，這充分表明裝配工藝不對(duì)，應(yīng)該是過渡配合變?yōu)殚g隙配合了，裝配錯(cuò)誤有三種可能：第是軸孔配合不對(duì)，第二是鍵與鍵槽配合不對(duì)，第三是前兩種情況同時(shí)存在。這就使得運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，孔軸出現(xiàn)跳動(dòng)，齒輪減速電機(jī)齒輪軸發(fā)生振動(dòng)和快速磨損，應(yīng)力集中到薄弱的軸肩處，出現(xiàn)疲勞斷裂。

斷裂失效原因：選材方面，齒輪減速機(jī)高速軸材料中存在組織疏松且含有夾雜物，導(dǎo)致齒輪軸韌性不足，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)交變應(yīng)力作用下，裂紋迅速延伸擴(kuò)展，致使軸發(fā)生斷裂，因此對(duì)于傳遞動(dòng)力為主的軸，應(yīng)選擇高淬透性的且更優(yōu)越的調(diào)質(zhì)鋼。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面：齒輪減速電機(jī)軸肩處由于堆焊修補(bǔ)后，幾乎無過渡圓角，致使應(yīng)力集中，在彎曲應(yīng)力作用下產(chǎn)生疲勞裂紋，是齒輪伺服減速機(jī)齒輪軸發(fā)生斷裂的主要原因。熱處理方面：齒輪軸在堆焊修復(fù)前，未進(jìn)行預(yù)熱，使得焊接區(qū)域組織受熱不均，應(yīng)力分布不均，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，在內(nèi)應(yīng)力的作用下，發(fā)生軸斷裂。此外，堆焊修復(fù)后，沒有進(jìn)行較好的熱處理，堆焊殘余應(yīng)力較大，使軸抗交變應(yīng)力不足，遇有振動(dòng)容易產(chǎn)生裂紋，終導(dǎo)致齒輪減速機(jī)齒輪軸斷裂。加工工藝方面：軸頸處加工尺寸偏差小，造成軸承與軸配合間隙過大，導(dǎo)致齒輪減速電機(jī)軸承內(nèi)圈在軸上滑動(dòng)使軸磨損，是導(dǎo)致軸斷裂的又個(gè)主要原因。裝配工藝方面：高速軸輸入端裝配工藝錯(cuò)誤是軸振動(dòng)的來源，它加劇了軸孔的磨損，大大降低了齒輪減速器高速軸的疲勞強(qiáng)度，是斷軸的重要原因。
修復(fù)措施：對(duì)齒輪減速機(jī)齒輪軸軸肩過渡處，增大圓角過渡半徑，以減少應(yīng)力集中，將原圖紙圓角過度半徑由2毫米增大至4毫米，將應(yīng)力集中降到低。另外，當(dāng)齒輪減速電機(jī)齒輪軸發(fā)生磨損，需要堆焊修復(fù)時(shí)，除了對(duì)軸徑進(jìn)行修復(fù)，還必須對(duì)過渡圓角進(jìn)行修復(fù)。齒輪軸磨損后，修復(fù)必須先預(yù)熱，再堆焊，后熱處理。要注重?zé)崽幚砉に?，注意焊前預(yù)熱，焊后回火的溫度及時(shí)間，以消除焊接內(nèi)應(yīng)力。此外，還需要對(duì)齒輪減速機(jī)軸徑進(jìn)行抗耐磨處理，對(duì)軸徑進(jìn)行高頻淬火和低溫回火處理。合理設(shè)計(jì)軸與軸承內(nèi)圈配合公差，使軸承與軸的配合更加緊密，過盈量不會(huì)造成應(yīng)力集中加劇。http://fkla.cn/Products/r107jiansuji.html