VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

采用齒形修形技術(shù)提高齒輪減速機(jī)的傳動性能。齒形設(shè)計(jì)修形技術(shù)概念和原則：齒輪減速機(jī)的傳動為連續(xù)傳動，重疊系數(shù)均大于1，齒輪減速電機(jī)在傳動中為多齒嚙合，多齒嚙合理論條件為“法向基節(jié)相等”試驗(yàn)研究證明，由于齒輪減速機(jī)中的齒輪有著不可避免的制造和安裝誤差、輪齒的彈性變形、扭轉(zhuǎn)變形以及熱變形的存在和影響，實(shí)際中對嚙合齒齒形中兩個相嚙合齒的法向基節(jié)完全相等是不可能的。此時，在齒輪減速電機(jī)的齒輪進(jìn)入嚙合、退出嚙合的交替過渡嚙合中，將發(fā)生齒、齒根干涉刮行現(xiàn)象，齒輪嚙合接觸區(qū)偏離在齒、齒根位置上，使交替過渡嚙合過程產(chǎn)生嚴(yán)重畸變、引起被動輪轉(zhuǎn)角差異，產(chǎn)生振動、沖擊、噪聲和偏載，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，即使制造精度很高的齒輪也是難以避免的，如僅考慮依靠提高齒輪減速機(jī)中齒輪制造和安裝精度，來改善齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，必然會增加齒輪的制造成本。

實(shí)踐證明，符合理論齒廓與理論齒向的齒輪傳動不定具有良好的動態(tài)性能，特別在高速大功率齒輪減速電機(jī)傳動時，符合理論齒形的齒輪反而不能滿足要求，采用設(shè)計(jì)齒形進(jìn)行齒輪修形后，卻有效改善了輪齒的嚙合性能，使齒寬載荷均布，提高了齒輪減速馬達(dá)的承載能力。

設(shè)計(jì)齒形是相對標(biāo)準(zhǔn)齒形而講的。根據(jù)齒輪減速機(jī)的齒輪剛性、傳動方式、潤滑溫度、制造和安裝誤差等整體性能及制造工藝水平情況，依據(jù)齒輪嚙合分析結(jié)果，在標(biāo)準(zhǔn)齒形基礎(chǔ)上對參加嚙合工作的齒廓兩端進(jìn)行齒形、齒向修正設(shè)計(jì)，在齒高方向的修形設(shè)計(jì)主要包括齒、齒根修緣方式的確定，修緣長度、修緣量的設(shè)計(jì)計(jì)算；在齒長方向主要包括鼓形齒、螺旋線修形方式的確定，修形長度、修形量的設(shè)計(jì)計(jì)算。設(shè)計(jì)齒輪減速電機(jī)齒形修形的原則為：在齒高方向消除齒輪的變形和制造安裝誤差對交替過渡嚙合過程的影響，平滑嚙合載荷變化，降低齒輪減速電機(jī)的振動、沖擊、噪聲，在齒長方向修形除齒輪的變形和制造安裝誤差對接觸區(qū)的影響外，保證齒長方向的接觸區(qū)處于正確位置，使齒輪減速機(jī)齒輪齒寬載荷均布，設(shè)計(jì)齒形修形技術(shù)不是提高齒輪的制造和安裝精度，而是從齒輪傳動整體綜合性能考慮，降低消除制造安裝誤差、變形等因素對輪齒運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量的影響，提高改善齒輪傳動動態(tài)性能的種經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)方法。
實(shí)踐證明，齒輪齒形修形技術(shù)可以有效地改善齒輪減速機(jī)的工作平穩(wěn)性，降低齒輪的噪聲和振動，提高齒輪減速電機(jī)的承載能力，延長齒輪的使用壽命，由于該技術(shù)及方法技術(shù)經(jīng)濟(jì)性好，生產(chǎn)效率高，已經(jīng)在工業(yè)用高速齒輪減速電機(jī)的生產(chǎn)制造中廣泛使用。對噪聲較大的齒輪減速機(jī)進(jìn)行齒修緣修形加工后，使其齒形、基節(jié)誤差的位置、誤差曲形狀基本相同，重新裝機(jī)試車后噪聲明顯降低，在此基礎(chǔ)上，對齒輪部件的加工工藝進(jìn)行全部調(diào)整，增加修形設(shè)備，采用滾剃加工工藝進(jìn)行修形加工生產(chǎn)齒輪，齒輪精度控制在8半以內(nèi)，重點(diǎn)控制齒形、齒向、基節(jié)誤差的位置、誤差曲線形狀，通過修形工藝的調(diào)整加工，確保生產(chǎn)的齒輪的誤差位置，曲線形狀致，經(jīng)過以上的方法實(shí)施，齒輪減速機(jī)的噪音完全符合標(biāo)準(zhǔn)。http://fkla.cn/Products/VEMTwmtzjzj.html