1比56減速機(jī)用在立體車庫(kù)上，立體車庫(kù)減速機(jī)。在以往的一些用戶咨詢?cè)O(shè)備選型的時(shí)候，有的用戶會(huì)直接說(shuō)某某種設(shè)備選怎么樣的減速機(jī)，或者是怎么樣的性能參數(shù)進(jìn)行使用。比如在不久之前的一個(gè)客戶，他在選型的過(guò)程中，他就他就問(wèn)別的客戶在選擇立體車庫(kù)上選擇使用哪種電機(jī)和減速機(jī)。因?yàn)樵诹Ⅲw車庫(kù)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，不同的設(shè)計(jì)人員會(huì)根據(jù)不同的使用場(chǎng)合以及車輛的數(shù)量去匹配到對(duì)應(yīng)的立體車庫(kù)的模方式，如有的立體車庫(kù)，可能是6層或者7層，而有的立體車庫(kù)，也許只有三層或者4層。不同的高度不同的復(fù)雜要求所對(duì)選擇的減速機(jī)型號(hào)和電機(jī)的負(fù)載大小是不一樣的，這個(gè)需要用戶根據(jù)自己的實(shí)際情況，然后我們的選型技術(shù)人員才能選擇出匹配的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行使用。
目前使用在立體車庫(kù)上的減速機(jī)電機(jī)主要分為兩種，一種是齒輪類型配剎車的，一種是渦輪渦桿
直角軸減速機(jī)配剎車的他們的使用方式也會(huì)有所差異，一方面是用于升降，另一方面是用于旋轉(zhuǎn)。不同的位置上所匹配的驅(qū)動(dòng)也是有所差異的，所以要看一下用戶所選擇的減速機(jī)，電機(jī)是用在哪個(gè)位置上的，并且根據(jù)對(duì)應(yīng)的位置去選擇合適的型號(hào)和性能參數(shù)，才能達(dá)到運(yùn)行需求。那么就來(lái)看一下用戶所設(shè)計(jì)的這個(gè)立體車庫(kù)的一些具體的情況。包括支撐底座，支撐底座上固定安裝有兩個(gè)對(duì)應(yīng)設(shè)置的固定立柱，固定立柱上開設(shè)有縱向滑軌，且固定立柱通過(guò)縱向滑軌滑動(dòng)安裝有支撐橫梁和第二支撐橫梁，固定立柱頂部固定安裝有橫梁提升電機(jī)
傘齒輪減速機(jī)，且橫梁提升減速電機(jī)輸出端通過(guò)橫梁提升鏈與支撐橫梁固定連接，固定立柱底部固定安裝有頂升氣缸，且頂升氣缸輸出端與支撐橫梁固定連接，支撐橫梁與支撐橫梁上均開設(shè)有橫向滑軌。在滑座底部固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)減速機(jī)，且旋轉(zhuǎn)齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速電機(jī)的輸出端通過(guò)伸縮支架與其底部的車臺(tái)架固定連接?；习惭b有車臺(tái)架提升電機(jī)減速器，且車臺(tái)架提升電機(jī)減速器的輸出端通過(guò)車臺(tái)架提升鏈與車臺(tái)架固定連接，車臺(tái)架兩端固定安裝有托車板。通過(guò)旋轉(zhuǎn)減速電機(jī)將車臺(tái)架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)車臺(tái)架提升減速電機(jī)將車臺(tái)架進(jìn)行下放。使得托車板上的車輛可以并排放置于支撐底座上，解決了上下層車位之間相互干涉運(yùn)行的問(wèn)題，通過(guò)頂升氣缸和橫梁提升
硬齒面減速機(jī)電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)支撐橫梁之間的高度和距離，滿足多種使用需求，同時(shí)方便在支撐橫梁下方的支撐底座上進(jìn)行停車。這是用戶設(shè)備的一些具體的情況。但是沒(méi)有辦法選擇出具體的減速電機(jī)的型號(hào)，因?yàn)榇藭r(shí)要用戶將立體車庫(kù)的一些具體的性能參數(shù)與減速機(jī)選型技術(shù)人員進(jìn)行溝通。您可以將您的設(shè)備的一些具體的情況與我們的減速機(jī)選型人員說(shuō)一下，他們會(huì)根據(jù)使用環(huán)境以及性能參數(shù)的要求，去為您匹配出一款合適的型號(hào)進(jìn)行使用?；蛘呤悄阆螺d相關(guān)的減速電機(jī)選型樣本進(jìn)行自行選型http://fkla.cn/kxiliejiansuji.html
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