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R系列減速機輸出軸不同心引發(fā)的問題。各位閱讀VEMT減速機資訊的朋友們大家上午好，今天上午的時候跟大家分享了些關于軸封的問題，那么現(xiàn)在VEMT小編說下如果R系列減速機因為輸出軸不同心會引發(fā)什么問題：
之前有朋友跟小編反映，在R系列減速機運行了不到半年，R系列斜齒輪減速機的輸出軸剪短了。為什么R系列斜齒輪減速機的輸出軸扭斷了？為此我們VEMT對此專門進行了研究，查看了R系列減速機中驅(qū)動電機的輸出軸端面，發(fā)現(xiàn)與R系列斜齒輪減速機輸出軸的端面完全斷了。橫斷的那邊外圈比較名明亮，而越靠近軸心處斷面的顏色就越加呈暗色，后發(fā)現(xiàn)到軸心出就是被硬生生折斷的。這就充分的說明了造成R系列的R77減速機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和R系列減速機裝配時不同心所造成的！
當電機和R系列斜齒輪減速機裝配的時候同心度很好時，電機輸出軸承軸的僅僅是轉(zhuǎn)動力運動時也會非常平滑。但是不同心的時候，R系列減速機的輸出軸要承受來自R系列斜齒輪減速機輸入端的各種徑向力，這個需要承受的徑向力長期的使用下會使R系列減速機被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸的轉(zhuǎn)動而變化，輸出軸每旋轉(zhuǎn)周，橫向力的方向就會變化360度，如果R系列R77減速機的同心度的誤差頗大的話，徑向力就會使電機輸出軸的溫度提高，而內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，后徑向力就會超出輸出軸的承受能力，終斷裂。當R系列減速機的同心度與誤差越大，驅(qū)動電機的輸出軸斷裂的時間就越快，甚至可能到后完全折斷，無法挽回。并且在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同事，R系列R77減速機的輸入端同樣也會承受來自己電機方面的所有徑向力，如果這個徑向力同事超過了電機和R系列減速機的大徑向力負荷的話，終的結(jié)果會導致R系列減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂，后導致整個R系列減速機癱瘓。因此，我們在裝配R系列減速機的是時候定要保證同心度！
從直觀的角度上來講，如果電機的輸出軸和R77減速機的輸入軸端通信，那么電機和R77減速機之間的配合就會很緊密，兩者之間的接觸面也僅僅相連，但是裝配時不同心的話，那么它們之間的接觸面之間就會有間隙，同樣，斜齒輪減速機的輸出軸也有折斷或者彎曲的情況出現(xiàn)，主要的原因就是因為與驅(qū)動電機的斷軸原因是樣的。但是R系列R77減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相對于電機來講處理則更大，所以R系列減速機的輸出軸更容易被折斷。因此，購買者在選用R系列減速機時，對R系列減速機的輸出端裝配同心度的保證也要十分注意。
以上就是R系列減速機輸出軸不同心引發(fā)的問題的全部內(nèi)容，今天VEMT小編就給大家解說到這里了，如有疑問和其他情況的發(fā)生也可以與小編討論，可以通過以下地址來私信VEMT小編：http://fkla.cn/fxiliejiansuji.html
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當電機和R系列斜齒輪減速機裝配的時候同心度很好時，電機輸出軸承軸的僅僅是轉(zhuǎn)動力運動時也會非常平滑。但是不同心的時候，R系列減速機的輸出軸要承受來自R系列斜齒輪減速機輸入端的各種徑向力，這個需要承受的徑向力長期的使用下會使R系列減速機被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸的轉(zhuǎn)動而變化，輸出軸每旋轉(zhuǎn)周，橫向力的方向就會變化360度，如果R系列R77減速機的同心度的誤差頗大的話，徑向力就會使電機輸出軸的溫度提高，而內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，后徑向力就會超出輸出軸的承受能力，終斷裂。當R系列減速機的同心度與誤差越大，驅(qū)動電機的輸出軸斷裂的時間就越快，甚至可能到后完全折斷，無法挽回。并且在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同事，R系列R77減速機的輸入端同樣也會承受來自己電機方面的所有徑向力，如果這個徑向力同事超過了電機和R系列減速機的大徑向力負荷的話，終的結(jié)果會導致R系列減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂，后導致整個R系列減速機癱瘓。因此，我們在裝配R系列減速機的是時候定要保證同心度！
從直觀的角度上來講，如果電機的輸出軸和R77減速機的輸入軸端通信，那么電機和R77減速機之間的配合就會很緊密，兩者之間的接觸面也僅僅相連，但是裝配時不同心的話，那么它們之間的接觸面之間就會有間隙，同樣，斜齒輪減速機的輸出軸也有折斷或者彎曲的情況出現(xiàn)，主要的原因就是因為與驅(qū)動電機的斷軸原因是樣的。但是R系列R77減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相對于電機來講處理則更大，所以R系列減速機的輸出軸更容易被折斷。因此，購買者在選用R系列減速機時，對R系列減速機的輸出端裝配同心度的保證也要十分注意。
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