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R系列減速機的選型方法。各位關注VEMT減速機的朋友們下午好！我是你們的減速機講解師VEMT小編，之前小編發(fā)現(xiàn)其他的像硬齒面減速機、直交軸減速機、雙曲面減速機、S系列減速機等都講了選型的方法和維護的辦法，唯獨R系列減速機沒有給大家講解選型，那么小編今天就將R系列減速機的選型知識帶來給大家：
減速機是按照載荷的平穩(wěn)和少量的啟停次數(shù)加上大概每天的工作量來進行設計的，但是在現(xiàn)實的使用中卻并不是那么的理想，為什么呢，因為有些朋友使用了R系列減速機，但是沒有按照VEMT小編建議的方法去維護、保養(yǎng)減速機，所以R系列減速機的載荷不平穩(wěn)，這對R減速機來說并不是件好事，如果長期維持下去，那么這臺減速機就不會有長達十年的壽命，到時候再買臺新的，那么是不是很虧呢？大家可以想想，如果每隔幾個星期按照VEMT小編之前的保養(yǎng)方式和維護方法去維護減速機的話，這臺減速機就能用上15年，是不是比10年后5年后重新買臺更劃算呢？
所以，我們必須按照我們自己的使用的實際狀況的運行時間、啟動頻率、載荷類型等事項來確定R系列減速機的工作機安全系數(shù)f1、原動機系數(shù)f2、起動系數(shù)f3。然后使用小于或等于選型表的的服務系數(shù)fa，也就是f1×f2×f3≤fb。或者將工作機所需要的轉矩乘以服務系數(shù)（f1×f2×f3）應小于或等于減速機的許用轉矩
即Tn≥T2×f1×f2×f3
另外VEMT小編找了些資料，再來給朋友們講下徑向載荷。當R系列減速機輸出軸承受徑向載荷的時候，必須根據(jù)下面的公式對減速機的輸出軸的實際徑向力的受力進行計算，并將詞計算結果Fra與性能參數(shù)表中的許可徑向力Fr進行比較。減速機輸出軸的實際徑向力Fra不允許大于性能參數(shù)表中的數(shù)值Fr。當徑向載荷作用點不在輸出軸的中點時，必須根據(jù)下面的公式重新計算機允許的大徑向力Fr。
FxL是基于軸承使用壽命的，而FxW是基于輸出軸強度的。將FxL和FxW中的較小者作為計算機允許的大徑向力Fr‘。
結合VEMT小編以上所說，就可以得知，什么樣的R系列減速機比較適合自己使用的工作機，以上就是VEMT小編給大家提供的選型方案啦，如果還有疑問或者想知道詳細的選型參數(shù)表，請點擊以下鏈接，或者進入VEMT減速機官網(wǎng)進行查看噢！http://www.fkla.cn/twqffj.html
減速機是按照載荷的平穩(wěn)和少量的啟停次數(shù)加上大概每天的工作量來進行設計的，但是在現(xiàn)實的使用中卻并不是那么的理想，為什么呢，因為有些朋友使用了R系列減速機，但是沒有按照VEMT小編建議的方法去維護、保養(yǎng)減速機，所以R系列減速機的載荷不平穩(wěn)，這對R減速機來說并不是件好事，如果長期維持下去，那么這臺減速機就不會有長達十年的壽命，到時候再買臺新的，那么是不是很虧呢？大家可以想想，如果每隔幾個星期按照VEMT小編之前的保養(yǎng)方式和維護方法去維護減速機的話，這臺減速機就能用上15年，是不是比10年后5年后重新買臺更劃算呢？
所以，我們必須按照我們自己的使用的實際狀況的運行時間、啟動頻率、載荷類型等事項來確定R系列減速機的工作機安全系數(shù)f1、原動機系數(shù)f2、起動系數(shù)f3。然后使用小于或等于選型表的的服務系數(shù)fa，也就是f1×f2×f3≤fb。或者將工作機所需要的轉矩乘以服務系數(shù)（f1×f2×f3）應小于或等于減速機的許用轉矩
即Tn≥T2×f1×f2×f3
另外VEMT小編找了些資料，再來給朋友們講下徑向載荷。當R系列減速機輸出軸承受徑向載荷的時候，必須根據(jù)下面的公式對減速機的輸出軸的實際徑向力的受力進行計算，并將詞計算結果Fra與性能參數(shù)表中的許可徑向力Fr進行比較。減速機輸出軸的實際徑向力Fra不允許大于性能參數(shù)表中的數(shù)值Fr。當徑向載荷作用點不在輸出軸的中點時，必須根據(jù)下面的公式重新計算機允許的大徑向力Fr。
FxL是基于軸承使用壽命的，而FxW是基于輸出軸強度的。將FxL和FxW中的較小者作為計算機允許的大徑向力Fr‘。
結合VEMT小編以上所說，就可以得知，什么樣的R系列減速機比較適合自己使用的工作機，以上就是VEMT小編給大家提供的選型方案啦，如果還有疑問或者想知道詳細的選型參數(shù)表，請點擊以下鏈接，或者進入VEMT減速機官網(wǎng)進行查看噢！http://www.fkla.cn/twqffj.html
