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R系列減速機的故障排除與分析。R系列減速機潤滑油壓力過低會引起油起泡現(xiàn)象嚴重，壓力管路中有泄露（在法蘭座或管路中），潤滑油溫度過高和油粘度過低，油泵故障等原因，這樣必須進行油檢測，如果必要，請更換斜齒輪減速機油，擰緊法蘭螺絲，或更換油封，或更換管道，根據(jù)上面的進行，R系列減速機檢查粘度并添加合適別的潤滑油維修油泵。潤滑油壓力過高齒輪機構(gòu)還沒有到達工作溫度時，在齒輪機構(gòu)中的潤滑油管路堵塞，尋找堵塞物體并清理斜齒輪減速機管路添加合適別的潤滑油。
R系列減速機油消耗量過高，通常是因為排油塞處漏油、油管道中漏油、齒輪箱連接處漏油、齒輪軸封處漏油、冷卻器處漏油、其它配件處漏油、過濾器漏油、齒輪箱油罐處分別漏油等原因造成，這時我們需要做的是擰緊螺絲，密封所有連接處，給斜齒輪減速機安裝新的密封圈，安裝新的冷卻器盒，檢查配件密封過濾器。分別檢查齒輪箱油罐更正故障。當(dāng)發(fā)現(xiàn)殘留物數(shù)量驚人或增加，是因為齒輪的齒磨損（水垢，焊接熔渣）和軸承（滾珠軸承）損壞（鋼，金屬灰，磁性物質(zhì)），如果減速齒輪擁有滑動軸承：R系列同軸減速機滑動軸承損壞，潤滑油骯臟、齒輪箱油罐骯臟和油泵損壞都會造成油消耗量過高。系統(tǒng)損壞修復(fù)主要是通過更換有故障的液壓元件在現(xiàn)場完成的。斜齒輪減速機修復(fù)工作通常由制造商或他的主要供貨商來執(zhí)行。
如果成功地排除R系列減速機液壓系統(tǒng)的故障，就需要對液壓系統(tǒng)中每個元件的結(jié)構(gòu)和作用都有著深刻的認識。同時也包括對電氣設(shè)備的了解，把整套液壓裝置當(dāng)成個整體。油路循環(huán)圖，斜齒輪減速機液壓原理圖以及其它有關(guān)液壓裝置的資料都應(yīng)完整齊全。足夠的測量點和合適的測量儀表將大大地方便系統(tǒng)故障的排除。泄漏常常是造成液壓系統(tǒng)損壞的原因，油管接頭處的泄漏通常只需簡單地緊固接頭螺紋而得以消除，而液壓元件的泄漏則需要更換其中的密封圈。當(dāng)真正的損壞修復(fù)后，那么潛在的故障原因也就消除了。例如若R系列齒輪減速馬達液壓設(shè)備有油垢而發(fā)生故障，就必須換油和檢查和濾器。斜齒輪減速機嚴禁將泵作為長管道的固定支架，長的管道必須直接在泵之前就加以支撐，并且連接時不會產(chǎn)生應(yīng)變現(xiàn)象。斜齒輪減速機嚴禁讓上述管道的重量由泵承擔(dān)。泵所需的額外接頭（例如用于密封，清洗或者泄漏的液體等），其尺寸和安裝位置在安裝和管道平面圖上有所規(guī)定。對于短的吸入管路而言，其額定直徑至少必須等于泵的接頭直徑，而對于長的管路而言，則必須根據(jù)實際情況確定經(jīng)濟的額定直徑。用于漸擴為較大額定直徑的適配器必須盡可能設(shè)計為平緩的擴展角，以便減少R系列減速機壓力的損失。R系列減速機吸入管路必須盡可能短而直。在斜齒輪減速馬達運行狀態(tài)下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態(tài)下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應(yīng)的工作溫度）內(nèi)達到0.65bar（大值）。http://fkla.cn/Products/r37jiansuji.html