VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
如何降低F系列減速電機(jī)噪聲。隨著經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)的全球化，人們對(duì)平行軸減速機(jī)的性能要求越來(lái)越高。F系列減速電機(jī)的噪聲已經(jīng)成為個(gè)重要的質(zhì)量綜合控制環(huán)節(jié)，平行軸減速機(jī)的噪聲控制水平不僅體現(xiàn)個(gè)制造企業(yè)的綜合實(shí)力，而且直接受到有關(guān)環(huán)保法規(guī)的制約。因此，如何降低F系列減速電機(jī)的噪聲問(wèn)題直是人們致力于解決的個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。
齒輪減速機(jī)降低噪聲措施的探討：降低平行軸減速機(jī)噪聲的方法有很多，根據(jù)目前已知的齒輪減速機(jī)噪聲的形成因素，大致可以從材料、設(shè)計(jì)等兩個(gè)方面進(jìn)行分析探討。齒輪用材料主要用鋼、鑄鐵、銅合金和非金屬材料等，在滿足強(qiáng)度的前提下，可以考慮使用非金屬材料。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，非金屬材料的強(qiáng)度有了很大的提高，而且采用它們能降低F系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)的噪聲。在材料選用方面，鑄鐵和鋼具有可加工性好，耐磨性高，減振性好，噪聲低和成本低的優(yōu)點(diǎn)，但必須考慮其強(qiáng)度需要滿足使用要求。在鋼的材料中，采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，可以減輕平行軸減速機(jī)的噪聲和振動(dòng)，但在配對(duì)組合時(shí)，注意小齒輪的工作齒面硬度略高于大齒輪的工作齒面硬度。在滿足強(qiáng)度的情況下，可以考慮采用不同材料的大小齒輪相嚙合，也可以達(dá)到F系列減速電機(jī)降噪的目的。
齒輪參數(shù)的選用：在滿足彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下，當(dāng)中心距定時(shí)，應(yīng)該選用較多的齒數(shù)，這樣可以提高重合度，使傳動(dòng)平衡，減小平行軸減速機(jī)的噪聲。在滿足傳動(dòng)要求的前提下，應(yīng)該盡量使F系列減速電機(jī)大小齒輪的齒數(shù)互質(zhì)，以便分散和消除齒輪制造誤差對(duì)傳動(dòng)的影響，也可以避免大小齒輪上某個(gè)齒周期性地相互嚙合，從而使平行軸減速機(jī)傳動(dòng)平衡，減小噪聲。采用較小壓力角可以使F系列減速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲減小，綜合考慮強(qiáng)度方面的影響，通常取標(biāo)準(zhǔn)值20度，當(dāng)結(jié)構(gòu)允許時(shí)，應(yīng)該優(yōu)先考慮采用斜齒輪，與直齒輪相比其振動(dòng)和噪聲都有很大程度的降低。般要求螺旋角在8度至20度之間選用。在用戶可以承受的經(jīng)濟(jì)能力下，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該盡可能提高齒輪的精度等，高精度等齒輪比低精度等齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。
為了降低F系列減速電機(jī)的噪聲，在選用齒側(cè)間隙時(shí)，如果傳動(dòng)為脈動(dòng)性轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)該選用較小的齒側(cè)隙，若為較均衡的負(fù)荷，應(yīng)該選用略大的齒側(cè)隙。在總體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)規(guī)允許的條件下，適當(dāng)?shù)卦黾育X寬。這樣可以使齒輪的單位負(fù)荷減少，使減速箱的齒輪變形變小，從而降低傳動(dòng)噪聲。在設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，應(yīng)該盡量避免采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，應(yīng)該設(shè)計(jì)成腹板式結(jié)構(gòu)，在滿足強(qiáng)度的情況下，應(yīng)該盡量減輕齒輪重量。這樣可以使齒輪的固有頻率降低，從而降低嚙合的噪聲。http://fkla.cn/kxiliejiansuji.html
齒輪減速機(jī)降低噪聲措施的探討：降低平行軸減速機(jī)噪聲的方法有很多，根據(jù)目前已知的齒輪減速機(jī)噪聲的形成因素，大致可以從材料、設(shè)計(jì)等兩個(gè)方面進(jìn)行分析探討。齒輪用材料主要用鋼、鑄鐵、銅合金和非金屬材料等，在滿足強(qiáng)度的前提下，可以考慮使用非金屬材料。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，非金屬材料的強(qiáng)度有了很大的提高，而且采用它們能降低F系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)的噪聲。在材料選用方面，鑄鐵和鋼具有可加工性好，耐磨性高，減振性好，噪聲低和成本低的優(yōu)點(diǎn)，但必須考慮其強(qiáng)度需要滿足使用要求。在鋼的材料中，采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，可以減輕平行軸減速機(jī)的噪聲和振動(dòng)，但在配對(duì)組合時(shí)，注意小齒輪的工作齒面硬度略高于大齒輪的工作齒面硬度。在滿足強(qiáng)度的情況下，可以考慮采用不同材料的大小齒輪相嚙合，也可以達(dá)到F系列減速電機(jī)降噪的目的。
齒輪參數(shù)的選用：在滿足彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下，當(dāng)中心距定時(shí)，應(yīng)該選用較多的齒數(shù)，這樣可以提高重合度，使傳動(dòng)平衡，減小平行軸減速機(jī)的噪聲。在滿足傳動(dòng)要求的前提下，應(yīng)該盡量使F系列減速電機(jī)大小齒輪的齒數(shù)互質(zhì)，以便分散和消除齒輪制造誤差對(duì)傳動(dòng)的影響，也可以避免大小齒輪上某個(gè)齒周期性地相互嚙合，從而使平行軸減速機(jī)傳動(dòng)平衡，減小噪聲。采用較小壓力角可以使F系列減速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲減小，綜合考慮強(qiáng)度方面的影響，通常取標(biāo)準(zhǔn)值20度，當(dāng)結(jié)構(gòu)允許時(shí)，應(yīng)該優(yōu)先考慮采用斜齒輪，與直齒輪相比其振動(dòng)和噪聲都有很大程度的降低。般要求螺旋角在8度至20度之間選用。在用戶可以承受的經(jīng)濟(jì)能力下，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該盡可能提高齒輪的精度等，高精度等齒輪比低精度等齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。
為了降低F系列減速電機(jī)的噪聲，在選用齒側(cè)間隙時(shí)，如果傳動(dòng)為脈動(dòng)性轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)該選用較小的齒側(cè)隙，若為較均衡的負(fù)荷，應(yīng)該選用略大的齒側(cè)隙。在總體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)規(guī)允許的條件下，適當(dāng)?shù)卦黾育X寬。這樣可以使齒輪的單位負(fù)荷減少，使減速箱的齒輪變形變小，從而降低傳動(dòng)噪聲。在設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，應(yīng)該盡量避免采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，應(yīng)該設(shè)計(jì)成腹板式結(jié)構(gòu)，在滿足強(qiáng)度的情況下，應(yīng)該盡量減輕齒輪重量。這樣可以使齒輪的固有頻率降低，從而降低嚙合的噪聲。http://fkla.cn/kxiliejiansuji.html
