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K系列減速機軸封設計結構。大家好啊，VEMT小編慶黃金周過后依舊和大家起研究我們VEMT的產(chǎn)品，慶黃金周已經(jīng)到了尾聲了，很多朋友們還在放假，小編已經(jīng)是第二天上班了，今天想給大家介紹下K系列減速機軸封的設計和他的作用，軸封出現(xiàn)問題損壞會造成什么故障。
軸封是種摩擦密封或填料函，用以防止K系列齒輪減速機設備軸與軸承之間的液體泄漏。軸封是防止泵軸與殼體處泄漏而設置的密封裝置。常用的軸封型式有填料密封、機械密封和動力封。往復泵的軸封通常是填料密封。當K系列減速機輸送不允許泄漏介質(zhì)時，可采用隔膜式往復泵。旋轉(zhuǎn)式泵（含葉片式泵、轉(zhuǎn)子泵等）的軸封主要有填料密封、機械密封和動力密封。簡單來說封軸是用于防止泵和箱殼體泄露機油的結構。通常機械密封適用于輸送石油及化工介質(zhì)，可用于各種不同粘度、強腐蝕性和含顆粒的介質(zhì)。
那么軸封的設計不好會造成K系列減速機什么故障呢，簡單的個就是漏油，漏油也可以說是很多原因引起的，但是往往是由軸封這個部位設計不好或者生產(chǎn)組裝的過程中偷工減料，導致K系列減速機在未投入使用之前就出現(xiàn)了故障，早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
想要解決K減速機因為軸封引起漏油的方法，可以為半軸的K系列減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將K減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的側向里?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝個備用油封，旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體K系列減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
軸封由于是第三方生產(chǎn)添加到K系列減速機上的，所以傘齒輪減速機漏油時常是因為軸封出現(xiàn)問題，防止這系列問題的出現(xiàn)，好的辦法就是在安裝投入使用之前仔細檢查K減速機的各部件有什么問題，第時間向我們VEMT反映，用快貼心的服務為您解決！-VEMT編輯http://fkla.cn/Products/k67jiansuji.html
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