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K67減速機(jī)軸承振動(dòng)原理。磨損是錐齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承常見的種失效形式，軸承的滾道、滾動(dòng)體、保持架、座孔或安裝軸承的軸頸，由于機(jī)械原因或潤滑雜質(zhì)引起的表面磨損。在工作環(huán)境惡劣的情況下，許多雜質(zhì)會混雜在潤滑油中，進(jìn)入軸承，從而在滾動(dòng)體及滾道上產(chǎn)生磨料磨損，在滾動(dòng)體和滾道上出現(xiàn)不均勻的劃痕。磨料的存在，是K系列減速機(jī)軸承磨損的基本原因。錐齒輪減速機(jī)磨損故障經(jīng)歷時(shí)間較長，是種漸變性故障。軸承表面磨損后產(chǎn)生的振動(dòng)同正常軸承的診斷具有相同的性質(zhì)，隨機(jī)性較強(qiáng)。但磨損后振動(dòng)幅值明顯高于正常軸承。疲勞是滾動(dòng)軸承的另種失效形式，常表現(xiàn)為滾動(dòng)體或滾道的表面剝落。錐齒輪減速機(jī)初期在表面上形成不規(guī)則的凹坑，以后逐漸延伸成片。滾動(dòng)軸承在工作時(shí)，由于錐齒輪減速機(jī)滾動(dòng)體與內(nèi)外圈接觸面積小，因而接觸應(yīng)力很大。在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于巨大的交變接觸應(yīng)力多次反復(fù)作用，K系列減速電機(jī)軸承元件金屬表面就會產(chǎn)生疲勞，產(chǎn)生剝落，形成小凹坑。載荷引起的交變應(yīng)力是剝落的主要原因，潤滑不良或強(qiáng)迫安裝是剝落的次要原因。濕氣或水分浸入軸承或所用潤滑油質(zhì)量低劣會在軸承表面形成腐蝕。傘齒輪減速機(jī)軸承表面的腐蝕是由下面三種原因造成的：是潤滑油水分或濕氣的腐蝕；二是電腐蝕；三是微震腐蝕。軸承零件的破裂與斷裂主要是由磨削或熱處理引起的，也有的是由于運(yùn)行時(shí)載荷過大、轉(zhuǎn)速過高、潤滑不良或裝配不善，導(dǎo)致軸承某個(gè)元件局部應(yīng)力集中，產(chǎn)生裂紋，進(jìn)而斷裂。
K系列減速機(jī)鑄件材料為HT15-33，質(zhì)量估算為1.745kg，該鑄件需要成批大量生產(chǎn)，因此需采用機(jī)器造型，可使生產(chǎn)率保持在較高狀態(tài)，且鑄件質(zhì)量比較穩(wěn)定，濕型可用于成批和大量生產(chǎn)的中小件，機(jī)械化，自動(dòng)化的流水線生產(chǎn)中，錐齒輪減速機(jī)鑄件即可采用該種鑄型。根據(jù)鑄件壁厚和鑄件結(jié)構(gòu)選取鑄造圓角為4mm。鑄件采用砂型機(jī)器造型，公差等可選取8~10，擇中選取9；重量公差數(shù)值為14%，重量公差等為8~10，選取9；加工余量等為G，加工余量為5.0mm；測量面高度在10~40mm之間，起模斜度為1.5°～2.0°，錐齒輪減速電機(jī)選取起模斜度為1.5°，K系列減速機(jī)鑄造收縮率根據(jù)公式：該鑄件材料為HT15-33，是灰鑄鐵的種，且屬于中小型鑄件，因此阻礙收縮率為0.8~1.0%，選取0.9%，自由收縮率為0.9~1.1%。選取1.0%。該K系列減速機(jī)鑄件采用水平芯頭可減少鑄件缺陷，保證鑄件質(zhì)量，根據(jù)鑄件尺寸查表可知水平型芯頭長度為45~55mm，錐齒輪減速機(jī)芯頭面和芯座配合間隙 為1.5mm，上芯頭斜度為6°，下芯頭斜度為1°。http://www.fkla.cn/Products/k67jiansuji.html