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K系列減速機廠家哪家好？各位下午好，我是VEMT小編-你們身邊的減速機管家，四大系列減速機共分為R系列斜齒輪減速電機，F系列平行軸斜齒輪減速電機，S系列蝸輪蝸桿減速電機，K系列傘齒輪減速機，今天我們來講講K系列減速機的維護。

K系列減速機常見的故障就是發(fā)生噪音了，噪音也不能說是故障，只能說是安裝的時候或者平時維護的不到位，才會發(fā)生的，那么為什么K系列減速機會發(fā)生噪音呢？K系列減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是內外個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內的重要研究課題，內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。

除此之外，選擇K系列減速機的型號也相當?shù)闹匾?，選擇的能不能和機器磨合的好，也是個因素，所以盡量選用接近理想減速比：

減速比=K系列減速機轉速/減速機出力軸轉速

扭力計算：對K系列減速機的壽命而言，扭力計算非常重要，并且要注意加速度的大轉矩值(TP),是否超過減速機之大負載扭力。

適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，K系列減速機的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定：

要點有二：

1、選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上大使用軸徑；

2、若經(jīng)扭力計算工作,轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現(xiàn)象時，可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。

通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。

相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關鍵。

規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。

型號的選擇，安裝以及維護，任何個步驟出錯都有可能發(fā)生故障，別看噪音這么小的事情，有噪音就說明有瑕疵，沒有完全閉合等等的原因，每個原因都有可能釀成工業(yè)事故，小心駛得年船，不管是在什么時候，特別是日常維護的時候，前面型號選的再好安裝的再好但是維護不上心，但是前功盡棄的。好了今天就到這，我們明天減！-VEMT編輯

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