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K系列減速機(jī)廠家哪家好？各位下午好，我是VEMT小編-你們身邊的減速機(jī)管家，四大系列減速機(jī)共分為R系列斜齒輪減速電機(jī)，F系列平行軸斜齒輪減速電機(jī)，S系列蝸輪蝸桿減速電機(jī)，K系列傘齒輪減速機(jī)，今天我們來(lái)講講K系列減速機(jī)的維護(hù)。

K系列減速機(jī)常見(jiàn)的故障就是發(fā)生噪音了，噪音也不能說(shuō)是故障，只能說(shuō)是安裝的時(shí)候或者平時(shí)維護(hù)的不到位，才會(huì)發(fā)生的，那么為什么K系列減速機(jī)會(huì)發(fā)生噪音呢？K系列減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是內(nèi)外個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。

除此之外，選擇K系列減速機(jī)的型號(hào)也相當(dāng)?shù)闹匾x擇的能不能和機(jī)器磨合的好，也是個(gè)因素，所以盡量選用接近理想減速比：

減速比=K系列減速機(jī)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速

扭力計(jì)算：對(duì)K系列減速機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過(guò)減速機(jī)之大負(fù)載扭力。

適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，K系列減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來(lái)決定：

要點(diǎn)有二：

1、選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上大使用軸徑；

2、若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)，但在伺服全額輸出時(shí)，有不足現(xiàn)象時(shí)，可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。

通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。

相比之下，類型選擇比較簡(jiǎn)單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。

規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。

型號(hào)的選擇，安裝以及維護(hù)，任何個(gè)步驟出錯(cuò)都有可能發(fā)生故障，別看噪音這么小的事情，有噪音就說(shuō)明有瑕疵，沒(méi)有完全閉合等等的原因，每個(gè)原因都有可能釀成工業(yè)事故，小心駛得年船，不管是在什么時(shí)候，特別是日常維護(hù)的時(shí)候，前面型號(hào)選的再好安裝的再好但是維護(hù)不上心，但是前功盡棄的。好了今天就到這，我們明天減！-VEMT編輯

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