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VEMTK47減速機(jī)設(shè)計(jì)圖紙-為掃光機(jī)量身定做，K47減速機(jī)是四大系列減速機(jī)中，唯傘齒輪+斜齒輪設(shè)計(jì)的K系列減速機(jī)其中的款。每臺(tái)K系列減速機(jī)的設(shè)計(jì)，都由四大系列減速機(jī)工程師，走訪多家機(jī)械企業(yè)，了解用戶需求數(shù)據(jù)，而結(jié)合市場(chǎng)設(shè)計(jì)完成。K系列減速機(jī)中的K47減速機(jī)就是結(jié)合了掃光機(jī)用戶的需求，而為掃光機(jī)量身定做。在VEMT四大系列減速機(jī)工程師回訪用戶中發(fā)現(xiàn)，過(guò)去掃光機(jī)制造企業(yè)，直用NMRV減速機(jī)，但維修的幾率非常高，經(jīng)常出現(xiàn)減速機(jī)磨損等故障。但用別的減速機(jī)，又達(dá)不到掃光機(jī)的安裝要求。而K47減速機(jī)的出現(xiàn)，無(wú)疑解決了掃光機(jī)制造企業(yè)致命的難題。
四大系列減速機(jī)K47減速機(jī)單設(shè)計(jì)：減速、增速均廣泛應(yīng)用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度容易保證。輪齒可做成直齒、斜齒或人字齒?？捎糜诘退僦剌d、高速傳動(dòng)K47減速機(jī)兩設(shè)計(jì)：特點(diǎn)同單圓錐齒輪減速器。圓錐齒輪應(yīng)在高速，使圓錐齒輪尺寸不致太大，否則加工困難。圓柱齒輪可為直齒或斜齒。K47減速機(jī)展開(kāi)式設(shè)計(jì)：兩減增速器中簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛的結(jié)構(gòu)。齒輪相對(duì)于軸承位置不對(duì)稱。當(dāng)軸產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)得具有較大剛度，并使高速軸齒輪遠(yuǎn)離輸入端，錊硬齒輪大多采用此結(jié)構(gòu)
四大系列減速機(jī)KF47減速機(jī)分流式設(shè)計(jì)：高速為對(duì)稱左右旋斜齒輪，低速可為人字齒或直齒。齒輪與軸承對(duì)稱布置。載荷沿齒寬分布均勻，軸承受載均勻平均，中間軸危險(xiǎn)截面上的轉(zhuǎn)矩相當(dāng)于軸所傳遞轉(zhuǎn)矩之半。但這種結(jié)構(gòu)不可避免產(chǎn)生軸向移動(dòng)，影響齒面平衡均衡性，結(jié)構(gòu)上保證有軸向竄動(dòng)的可能。通常低速大齒輪做軸向定位，中間軸齒輪和高速小齒輪可以軸向竄動(dòng)。K47減速機(jī)同軸線式設(shè)計(jì)：箱體長(zhǎng)度縮小。輸入軸和輸出軸布置在同軸線上，使設(shè)備布置較為方便合理。大概傳動(dòng)比分配適當(dāng)時(shí)，二對(duì)齒輪浸油深度大致相同。但軸向尺寸較大，中間軸較長(zhǎng)，其齒輪與軸承不對(duì)稱布置，剛性差，載荷沿齒寬分布不均勻。
四大系列減速機(jī)K系列傘齒輪減速機(jī)同軸分流式設(shè)計(jì)：從輸入軸到輸出軸的功率分左右，二股傳遞，因此每對(duì)嚙合和第二軸僅傳遞半載荷。輸入軸和輸出軸只受轉(zhuǎn)矩。故可縮小齒輪直徑、圓周速度及減速器尺寸，易用實(shí)現(xiàn)三個(gè)大齒輪同時(shí)浸油潤(rùn)滑、般用于重載齒輪。關(guān)鍵是采用合適的均載機(jī)構(gòu)，使左右二股分流功率均衡。
四大系列減速機(jī)K系列傘齒輪減速機(jī)特征：體積小、重量輕，承載能力大，效率高，工作平穩(wěn)。與普通圓柱齒輪減速器比較，體積和重量可減少50%左右，效率提高3%。但制造精度要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。傳動(dòng)比大，傳動(dòng)效率較高，單傳動(dòng)90%94%。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。在相同情況下，它的體積小，重量輕。約為普通的50%80%，過(guò)載和耐沖擊能力較強(qiáng)，故障少，壽命長(zhǎng)。但制造工藝復(fù)雜，需專用機(jī)床加工，易專業(yè)化生產(chǎn)。
K47減速機(jī)減速機(jī)減速比齒向偏差答應(yīng)在齒高中部丈量，樣平常用專門(mén)的齒向查抄儀舉行丈量。大圓角可以減小應(yīng)力會(huì)合，且齒根不磨削，輪齒磨削圓弧與齒根大圓角圓滑相接，避免了燒傷和裂紋的發(fā)作，曲折疲勞極限大大行進(jìn)。K47傘齒輪減速機(jī)出軸方式：1、實(shí)心軸 2、漸開(kāi)線花鍵實(shí)心軸 3、開(kāi)線花鍵空心軸 4、帶脹緊盤(pán)空心軸。布局原理K47減速機(jī)全部傳動(dòng)安裝可分為三部門(mén)輸出部門(mén)、減速部門(mén)、輸入部門(mén)。b，經(jīng)驗(yàn)法(表格法)。K47減速機(jī)傘齒輪減速機(jī)減速比該齒輪減速機(jī)在軋板生產(chǎn)線中起著增速、減速和動(dòng)力傳輸作用。
四大系列減速機(jī)K47減速機(jī)尺寸圖紙http://fkla.cn/Products/k47jiansuji.html
四大系列減速機(jī)K47減速機(jī)單設(shè)計(jì)：減速、增速均廣泛應(yīng)用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度容易保證。輪齒可做成直齒、斜齒或人字齒?？捎糜诘退僦剌d、高速傳動(dòng)K47減速機(jī)兩設(shè)計(jì)：特點(diǎn)同單圓錐齒輪減速器。圓錐齒輪應(yīng)在高速，使圓錐齒輪尺寸不致太大，否則加工困難。圓柱齒輪可為直齒或斜齒。K47減速機(jī)展開(kāi)式設(shè)計(jì)：兩減增速器中簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛的結(jié)構(gòu)。齒輪相對(duì)于軸承位置不對(duì)稱。當(dāng)軸產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)得具有較大剛度，并使高速軸齒輪遠(yuǎn)離輸入端，錊硬齒輪大多采用此結(jié)構(gòu)
四大系列減速機(jī)KF47減速機(jī)分流式設(shè)計(jì)：高速為對(duì)稱左右旋斜齒輪，低速可為人字齒或直齒。齒輪與軸承對(duì)稱布置。載荷沿齒寬分布均勻，軸承受載均勻平均，中間軸危險(xiǎn)截面上的轉(zhuǎn)矩相當(dāng)于軸所傳遞轉(zhuǎn)矩之半。但這種結(jié)構(gòu)不可避免產(chǎn)生軸向移動(dòng)，影響齒面平衡均衡性，結(jié)構(gòu)上保證有軸向竄動(dòng)的可能。通常低速大齒輪做軸向定位，中間軸齒輪和高速小齒輪可以軸向竄動(dòng)。K47減速機(jī)同軸線式設(shè)計(jì)：箱體長(zhǎng)度縮小。輸入軸和輸出軸布置在同軸線上，使設(shè)備布置較為方便合理。大概傳動(dòng)比分配適當(dāng)時(shí)，二對(duì)齒輪浸油深度大致相同。但軸向尺寸較大，中間軸較長(zhǎng)，其齒輪與軸承不對(duì)稱布置，剛性差，載荷沿齒寬分布不均勻。
四大系列減速機(jī)K系列傘齒輪減速機(jī)同軸分流式設(shè)計(jì)：從輸入軸到輸出軸的功率分左右，二股傳遞，因此每對(duì)嚙合和第二軸僅傳遞半載荷。輸入軸和輸出軸只受轉(zhuǎn)矩。故可縮小齒輪直徑、圓周速度及減速器尺寸，易用實(shí)現(xiàn)三個(gè)大齒輪同時(shí)浸油潤(rùn)滑、般用于重載齒輪。關(guān)鍵是采用合適的均載機(jī)構(gòu)，使左右二股分流功率均衡。
四大系列減速機(jī)K系列傘齒輪減速機(jī)特征：體積小、重量輕，承載能力大，效率高，工作平穩(wěn)。與普通圓柱齒輪減速器比較，體積和重量可減少50%左右，效率提高3%。但制造精度要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。傳動(dòng)比大，傳動(dòng)效率較高，單傳動(dòng)90%94%。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。在相同情況下，它的體積小，重量輕。約為普通的50%80%，過(guò)載和耐沖擊能力較強(qiáng)，故障少，壽命長(zhǎng)。但制造工藝復(fù)雜，需專用機(jī)床加工，易專業(yè)化生產(chǎn)。
K47減速機(jī)減速機(jī)減速比齒向偏差答應(yīng)在齒高中部丈量，樣平常用專門(mén)的齒向查抄儀舉行丈量。大圓角可以減小應(yīng)力會(huì)合，且齒根不磨削，輪齒磨削圓弧與齒根大圓角圓滑相接，避免了燒傷和裂紋的發(fā)作，曲折疲勞極限大大行進(jìn)。K47傘齒輪減速機(jī)出軸方式：1、實(shí)心軸 2、漸開(kāi)線花鍵實(shí)心軸 3、開(kāi)線花鍵空心軸 4、帶脹緊盤(pán)空心軸。布局原理K47減速機(jī)全部傳動(dòng)安裝可分為三部門(mén)輸出部門(mén)、減速部門(mén)、輸入部門(mén)。b，經(jīng)驗(yàn)法(表格法)。K47減速機(jī)傘齒輪減速機(jī)減速比該齒輪減速機(jī)在軋板生產(chǎn)線中起著增速、減速和動(dòng)力傳輸作用。
四大系列減速機(jī)K47減速機(jī)尺寸圖紙http://fkla.cn/Products/k47jiansuji.html
