VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

膠帶輸送機(jī)NMRV040-Y100-3KW減速機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)。鋼絲繩芯膠帶輸送機(jī)具有長(zhǎng)距離、大動(dòng)量、高帶速等特點(diǎn)，是作為碎礦系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)V石的首選設(shè)備，某膠帶輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)包含有特別是夏季時(shí)，同時(shí)運(yùn)行的3臺(tái)蝸輪減速機(jī)溫度高達(dá)65攝氏度以上，以致于潤(rùn)滑效果下降，蝸輪蝸桿磨損加劇，從而導(dǎo)致RV減速機(jī)損壞，增加了設(shè)備的維護(hù)頻率及成本，嚴(yán)重影響設(shè)備的安全運(yùn)行，前期通過(guò)軸流風(fēng)機(jī)強(qiáng)制冷卻，由于冷卻面積較小，效果不明顯，使設(shè)備長(zhǎng)期處于不安全狀態(tài)下運(yùn)行。

工作原理：該蝸輪NMRV040減速機(jī)冷卻降溫系統(tǒng)主要由三相異步電動(dòng)機(jī)油泵、風(fēng)冷式油冷動(dòng)器、濾油裝置、耐壓管道和閥門(mén)組成，其工作原理是：在三相異步電動(dòng)機(jī)油泵的抽吸作用下，使NMRV040減速機(jī)底部出油口的熱工作油進(jìn)入風(fēng)冷式油冷動(dòng)器，通過(guò)高速流動(dòng)空氣作為熱交換的介質(zhì)進(jìn)行熱量交換，熱量通過(guò)空氣帶走，然后冷卻后的工作油重新進(jìn)入蝸輪減速器中，構(gòu)成了潤(rùn)滑油的循環(huán)冷卻回路，實(shí)現(xiàn)RV減速機(jī)熱工作油降溫的目的，并在箱體底部出油口處安裝濾油裝置，保證了蝸輪減速機(jī)油質(zhì)要求，避免雜質(zhì)對(duì)傳動(dòng)齒輪造成損害。
實(shí)施方案及路線(xiàn)：首先拆除皮帶機(jī)機(jī)頭原有安裝水冷系統(tǒng)所配備的冷卻水池，淋水冷卻塔空置出合適場(chǎng)地安裝風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)平臺(tái)。制作油濾裝置，尺寸為376*400，內(nèi)部放置廢舊圓錐破碎機(jī)油站濾芯，下部用自制法蘭進(jìn)行螺栓聯(lián)接密封，油濾裝置上部和下邊部預(yù)留開(kāi)口用于連接管道；機(jī)頭制作2層平臺(tái)，該平臺(tái)整體框架由200號(hào)槽鋼焊接而成，尺寸為4米*1米*1米，平臺(tái)上部和下部分別用鋼板鋪設(shè)用于安放3臺(tái)風(fēng)冷式由冷卻器，3臺(tái)油泵和3臺(tái)油濾裝置。把3臺(tái)風(fēng)冷式油冷卻器安放在上部平臺(tái)，3臺(tái)油泵和3臺(tái)油濾裝置安放在下部平臺(tái)，分別用鍍鋅鋼管和耐壓橡膠管連接冷卻器，油泵、濾油裝置和蝸輪減速機(jī)進(jìn)、出油口，構(gòu)成潤(rùn)滑油循環(huán)回路。把油泵和冷卻器開(kāi)關(guān)與皮帶機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行連接而成，根據(jù)NMRV40減速機(jī)的溫度合理開(kāi)啟和通知油泵和冷卻器的運(yùn)行。
鋼絲繩芯膠帶輸送機(jī)NMRV040減速機(jī)風(fēng)冷卻器降溫系統(tǒng)的投入使用，效果顯著，未實(shí)施風(fēng)冷卻器降溫改造前，在炎熱的天氣和高負(fù)荷雙重作用下RV減速機(jī)最高溫度可到65度，長(zhǎng)期運(yùn)行在高溫下危及設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)冷卻降溫改造后，蝸輪減速機(jī)平均溫度降低到45度左右，保證了設(shè)備在高負(fù)荷運(yùn)力和炎熱天氣下的安全穩(wěn)定運(yùn)行。http://www.fkla.cn/nmrvjiansuji.html