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F87減速機生產(chǎn)廠家鑄件過程。對于些形狀簡單但又很大的厚實平行軸減速機鑄件，如悶頭、聯(lián)軸節(jié)鉆子等，采用空心結(jié)構(gòu)是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結(jié)構(gòu)。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了，四周板層厚度應(yīng)根據(jù)春砂強度而定，F(xiàn)系列減速機圓周用數(shù)層厚40~60毫米的塑料塊迭起來，強度也足夠了。象這種悶頭及后面之類的鑄件，若泡沫塑料模型成實心的話，不僅浪費材料，而且澆注時會產(chǎn)生大量的氣體，對平行軸減速機鑄件產(chǎn)生不利的影響。因此對些形狀簡單的鑄件用空心結(jié)構(gòu)是很好的結(jié)構(gòu)形式。鑄件的澆注位置是指在澆注時鑄件的主要表面在型內(nèi)所處的狀態(tài)和位置。鑄件的澆注位置對鑄件的質(zhì)量、尺寸精度和造型工藝過程的難易有很大的影響，因而是F系列減速機鑄造工藝設(shè)計中的重要內(nèi)容，通常按下面的基本原則進行選擇。
平行軸減速機鑄件壁厚在澆注零件時，為了避免個部分因冷卻速度的不同而產(chǎn)生縮孔或裂縫，鑄件壁厚應(yīng)均勻變化、逐漸過渡，F(xiàn)系列減速機鑄件的澆注系統(tǒng)和冒口往往統(tǒng)稱為澆冒口系統(tǒng)。它直接影響金屬液的充填過程、凝固方式、補縮效果和金屬的消耗等，與平行軸減速機鑄件的質(zhì)量、成本關(guān)系重大。據(jù)粗略統(tǒng)計， 鑄件廢品中約有30%是由于澆冒口系統(tǒng)設(shè)計不當(dāng)而引起的。因此，在設(shè)計工藝當(dāng)中，澆冒口系統(tǒng)的設(shè)計是個重要環(huán)節(jié)。F系列齒輪減速機澆注系統(tǒng)是引導(dǎo)金屬液進入型腔的系列通道的總稱。F系列減速機基本要求是：能使金屬液有足夠的壓頭，平穩(wěn)地、均勻地在規(guī)定時間內(nèi)充滿型腔；防止沖壞鑄型和砂芯；防止熔渣進入F系列減速機型腔；使鑄件按預(yù)期的方式凝固，以便獲得致密的、無表面缺陷的鑄件。
分析研究加工要求和現(xiàn)場工藝,在制訂平行軸減速箱工藝方案時,先要分析、研究被加工零件,如被加工零件的用途及其結(jié)構(gòu)特點、加工部位及其精度、表面粗糙度、技術(shù)要求及生產(chǎn)綱領(lǐng);其次深入現(xiàn)場調(diào)查分析零件的加工工藝方法、定位夾緊方式、F系列減速機所采用的設(shè)備、刀具及切用量、生產(chǎn)率情況等。 平行軸減速機定位基準(zhǔn)和夾壓部位的選擇組合機床般為工序集中的多刀加工,不但切削負荷大,而且工件受力方面變化。因此,正確選擇F系列減速機定位基準(zhǔn)和夾壓部位是保證加工精度的重要條件。本道工序主要是加工毛坯,因此,還要對毛坯基準(zhǔn)選擇考慮有關(guān)工序加工余量的均勻性。定位夾壓部位的選擇應(yīng)在有足夠的夾緊力下工件產(chǎn)生的變形小,并且夾具易于設(shè)置導(dǎo)向和能過刀具。本道工序:粗銑減速機雙側(cè)平面。http://fkla.cn/Products/F47jiansuji.html