VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
F57減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)規(guī)則。在F系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)中，齒輪材料的選擇應(yīng)綜合地考慮到齒輪傳動(dòng)的工作情況（如載荷性質(zhì)和大小、工作環(huán)境等），加工工藝和材料來(lái)源及經(jīng)濟(jì)性等條件。齒輪材料及其熱處理是影響齒輪承載能力和使用壽命的關(guān)鍵因素，也是影響齒輪生產(chǎn)質(zhì)量和加工成本的主要條件。選擇齒輪材料的般原則是：既滿足其性能要求，保證齒輪傳動(dòng)的工作可靠、安全；同時(shí)，又要使其生產(chǎn)成本低。例如，對(duì)于高速重載、沖擊較大的運(yùn)輸車輛和裝甲車輛的平行軸減速機(jī)傳動(dòng)裝置應(yīng)選用滲碳鋼20CrMnTi或力學(xué)性能相當(dāng)?shù)钠渌牧希ㄈ?0CrMnTi等）。對(duì)于中低速重載的重型機(jī)械和較重型軍用工程機(jī)械的行星平行軸減速機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置應(yīng)選用調(diào)質(zhì)鋼40Cr、35SiMn和35CrMnSi等。基于上述F系列減速機(jī)輪20CrMnTi,滲碳淬火回火，57HRC；滲碳淬火回火，61HRC；內(nèi)齒輪38CrMoAlA,氮化，973HV。
在F系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)中，如果僅有個(gè)平行軸減速機(jī)輪，即 =1，只要滿足上述同心條件就保證能夠裝配。為了提高其承載能力，大多是采用幾個(gè)齒輪。同時(shí)，為了使嚙合時(shí)的徑向力相互抵消，通常，將幾個(gè)F系列齒輪減速機(jī)輪均勻地分布在平行軸減速機(jī)傳動(dòng)的中心圓上。所以，對(duì)于具有 個(gè)平行軸減速機(jī)輪的平行軸減速機(jī)齒輪傳動(dòng)，除應(yīng)滿足同心條件和鄰接條件外，其各輪的齒數(shù)還必須滿足安裝條件。所謂安裝條件就是安裝在轉(zhuǎn)臂H的齒輪均勻地分布在中心輪的周圍時(shí)，各輪齒數(shù)應(yīng)該滿足的條件。例如，對(duì)于齒輪傳動(dòng)， 在兩個(gè)中心輪a和b之間要均勻分布，而且，每能同時(shí)與兩個(gè)中心輪a和b相嚙合而沒(méi)有錯(cuò)位現(xiàn)象。。所謂配齒算就是據(jù)給定的傳動(dòng)比 來(lái)確定齒輪傳動(dòng)中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給定的傳動(dòng)比 選擇傳動(dòng)的齒數(shù)時(shí)，應(yīng)考慮在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動(dòng)比 值相同的或相近的值。此外，齒數(shù)的選擇還應(yīng)滿足輪齒彎曲強(qiáng)度的要求，如果承載能力受工作齒面接觸強(qiáng)度的限制，則應(yīng)選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。為了保證齒根具有足夠的彎曲強(qiáng)度，同時(shí)也為減少傳動(dòng)的外形尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較合理的。
F系列減速機(jī)的設(shè)計(jì)主要包括產(chǎn)品零件的建模與設(shè)計(jì)、虛擬裝配與干涉檢查、關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)有限元分析與優(yōu)化、工程圖的轉(zhuǎn)換和參數(shù)標(biāo)注等。三維參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件的思想是零件尺寸的參數(shù)驅(qū)動(dòng)，即在設(shè)計(jì)零件之初只要給出零件外形輪廓，后續(xù)只需通過(guò)簡(jiǎn)單的表達(dá)式來(lái)給變量賦值，定義幾何尺寸。不僅記錄了建模過(guò)程中的尺寸定義，而且將整個(gè)F系列減速機(jī)建模過(guò)程中的特征操作完整地記錄下來(lái)，只需給尺寸變量賦值就可以實(shí)現(xiàn)模型更新。當(dāng)然，參數(shù)化設(shè)計(jì)也是要遵循定規(guī)律的，并不是針對(duì)任何零部件都可以進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)，只有結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，標(biāo)或廠標(biāo)對(duì)其有準(zhǔn)確描述的零件才可以進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)。例如減速箱中所使用的各種墊片、螺釘、螺母、軸承以及齒輪等部件就完全可實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計(jì)。利用SolidWorks簡(jiǎn)單、快速的建模功能，在短時(shí)間里按照客戶提供的外部接口尺寸和性能要求，設(shè)計(jì)合適的零件。http://www.fkla.cn/Products/F67jiansuji.html
在F系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)中，如果僅有個(gè)平行軸減速機(jī)輪，即 =1，只要滿足上述同心條件就保證能夠裝配。為了提高其承載能力，大多是采用幾個(gè)齒輪。同時(shí)，為了使嚙合時(shí)的徑向力相互抵消，通常，將幾個(gè)F系列齒輪減速機(jī)輪均勻地分布在平行軸減速機(jī)傳動(dòng)的中心圓上。所以，對(duì)于具有 個(gè)平行軸減速機(jī)輪的平行軸減速機(jī)齒輪傳動(dòng)，除應(yīng)滿足同心條件和鄰接條件外，其各輪的齒數(shù)還必須滿足安裝條件。所謂安裝條件就是安裝在轉(zhuǎn)臂H的齒輪均勻地分布在中心輪的周圍時(shí)，各輪齒數(shù)應(yīng)該滿足的條件。例如，對(duì)于齒輪傳動(dòng)， 在兩個(gè)中心輪a和b之間要均勻分布，而且，每能同時(shí)與兩個(gè)中心輪a和b相嚙合而沒(méi)有錯(cuò)位現(xiàn)象。。所謂配齒算就是據(jù)給定的傳動(dòng)比 來(lái)確定齒輪傳動(dòng)中各輪的齒數(shù)。在據(jù)給定的傳動(dòng)比 選擇傳動(dòng)的齒數(shù)時(shí)，應(yīng)考慮在各種不同齒數(shù)組合的條件下，能獲得與給定的傳動(dòng)比 值相同的或相近的值。此外，齒數(shù)的選擇還應(yīng)滿足輪齒彎曲強(qiáng)度的要求，如果承載能力受工作齒面接觸強(qiáng)度的限制，則應(yīng)選擇盡可能多的齒數(shù)較合理。為了保證齒根具有足夠的彎曲強(qiáng)度，同時(shí)也為減少傳動(dòng)的外形尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較合理的。
F系列減速機(jī)的設(shè)計(jì)主要包括產(chǎn)品零件的建模與設(shè)計(jì)、虛擬裝配與干涉檢查、關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)有限元分析與優(yōu)化、工程圖的轉(zhuǎn)換和參數(shù)標(biāo)注等。三維參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件的思想是零件尺寸的參數(shù)驅(qū)動(dòng)，即在設(shè)計(jì)零件之初只要給出零件外形輪廓，后續(xù)只需通過(guò)簡(jiǎn)單的表達(dá)式來(lái)給變量賦值，定義幾何尺寸。不僅記錄了建模過(guò)程中的尺寸定義，而且將整個(gè)F系列減速機(jī)建模過(guò)程中的特征操作完整地記錄下來(lái)，只需給尺寸變量賦值就可以實(shí)現(xiàn)模型更新。當(dāng)然，參數(shù)化設(shè)計(jì)也是要遵循定規(guī)律的，并不是針對(duì)任何零部件都可以進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)，只有結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，標(biāo)或廠標(biāo)對(duì)其有準(zhǔn)確描述的零件才可以進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)。例如減速箱中所使用的各種墊片、螺釘、螺母、軸承以及齒輪等部件就完全可實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計(jì)。利用SolidWorks簡(jiǎn)單、快速的建模功能，在短時(shí)間里按照客戶提供的外部接口尺寸和性能要求，設(shè)計(jì)合適的零件。http://www.fkla.cn/Products/F67jiansuji.html
