VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

電鏟推壓機(jī)構(gòu)NMRV110減速機(jī)故障分析。電鏟又稱繩鏟、鋼纜鏟，即機(jī)械式電動(dòng)挖掘機(jī)，是現(xiàn)代各種露天礦的主要采掘設(shè)備。電鏟機(jī)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，推壓機(jī)構(gòu)是電鏟主要的工作裝置，該電鏟經(jīng)過１０余年的使用后，其推壓機(jī)構(gòu)RV減速機(jī)出現(xiàn)聲音異音。經(jīng)檢查，蝸輪蝸桿副嚴(yán)重磨損，按照提供的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)手冊(cè)要求進(jìn)行檢修了也沒能解決問題，而且還發(fā)生了蝸輪蝸桿減速機(jī)冒煙、蝸輪齒面嚴(yán)重磨損的問題。為了使這臺(tái)電鏟能夠正常工作，經(jīng)過深入研究，對(duì)其損壞原因進(jìn)行了分析。

RV減速機(jī)蝸輪蝸桿的破壞形式：電鏟推壓蝸輪蝸桿減速機(jī)中的蝸輪蝸桿采用的是平面二次包絡(luò)環(huán)面形式。其主要參數(shù)為：蝸桿與蝸輪軸心線距離為457.150～457.250mm，蝸輪齒數(shù)為６０；蝸桿頭數(shù)為４。分解該RV減速機(jī)后發(fā)現(xiàn)：蝸桿齒面粘銅、局部有擦傷、膠合破壞；蝸輪齒面輕重載荷齒面磨損不均，齒面發(fā)生撕裂、膠合等破壞；蝸桿上的雙列圓錐滾子軸承發(fā)生點(diǎn)蝕破壞，工作時(shí)發(fā)出異音；蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪軸總成中的單列圓錐滾子軸承里側(cè)端面，與相接觸蝸輪齒輪盤的端面發(fā)牛周向位移．使兩者端面發(fā)生磨損；蝸輪軸與其相互配合的孔之間位置由固定它們位置的C型平鍵來定位，由于平鍵工作面發(fā)生擠壓破壞，造成上述蝸輪蝸桿減速器中蝸輪軸與其相配合的孔發(fā)生磨損，使蝸輪軸總成在工作中發(fā)生傾斜；蝸桿軸總成的雙列圓錐滾子軸承內(nèi)側(cè)外圈定位面發(fā)生嚴(yán)重磨損使蝸桿軸總成在工作中不定位。因而造成RV減速機(jī)工作不正常。
蝸桿定位基準(zhǔn)的調(diào)整與恢復(fù)：這種電鏟經(jīng)過１０余年的使用，其推壓機(jī)構(gòu)蝸輪蝸桿減速機(jī)各種傳動(dòng)件大都已經(jīng)過了期限；箱體座孔軸承外圈定位基準(zhǔn)發(fā)生磨損破壞。根據(jù)蝸桿副的制造與安裝精度要求。蝸桿軸總成在RV減速箱箱體中的位置公差值及蝸輪軸軸向中心對(duì)稱面對(duì)蝸桿軸心線的位置公差值必須控制在0.12mm以內(nèi)。由于蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體座孔定位基準(zhǔn)發(fā)生磨損，使得這種定位基準(zhǔn)發(fā)生了嚴(yán)重變動(dòng)，導(dǎo)致其不能正常作業(yè)。由此將這個(gè)RV減速機(jī)箱體在廠家重新測(cè)繪并機(jī)加工。測(cè)量是在數(shù)控臥式鏜床上進(jìn)行的，在檢測(cè)箱體的同時(shí)對(duì)箱體的主要尺寸進(jìn)行了測(cè)繪。檢測(cè)結(jié)果表明原箱體的蝸桿與蝸輪軸心線垂直位置誤差不大于0.02mm，而蝸桿與蝸輪軸心線距離實(shí)際為457.15mm。根據(jù)《電鏟機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)手冊(cè)》提供的數(shù)據(jù)。經(jīng)分析計(jì)算確定了蝸桿總成雙列雙內(nèi)、外圈圓錐滾子軸承定位面與蝸輪軸心線的距離及其公差。在檢測(cè)后，對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體的蝸桿軸總成的雙列圓錐滾子軸承在箱體上的定位基準(zhǔn)面進(jìn)行了精確的機(jī)加下．并制作了調(diào)整摯恢復(fù)原設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。為恢復(fù)電鏟作業(yè)奠定了基礎(chǔ)。http://fkla.cn/Products/rvwolunjiansuji.html