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剎車馬達(dá)的扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。各位朋友們，上午好。我是萌萌噠VEMT小編，小編上星期看到個(gè)讀者的反饋，說(shuō)希望小編能寫(xiě)下關(guān)于剎車馬達(dá)的扭矩的相關(guān)內(nèi)容，小編也發(fā)現(xiàn)直沒(méi)有寫(xiě)過(guò)關(guān)于剎車馬達(dá)的文章，于是小編今天就給大家講講剎車馬達(dá)的扭矩與運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載的關(guān)系，但是在這篇文章里需要有些相關(guān)的物理知識(shí)的基礎(chǔ)，如果不太了解的朋友，可能會(huì)讀不太懂，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，小編給你解答！
剎車馬達(dá)的扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系是什么呢？提到臺(tái)剎車馬達(dá)的大扭矩，你可能臉懵逼，也不知道扭矩的參數(shù)，因?yàn)榕ぞ刂苯幽苡绊懙焦β剩覀兂Ｕf(shuō)的扭矩大比扭矩小好，確切的說(shuō)法應(yīng)該是在同轉(zhuǎn)速下，扭矩高的剎車馬達(dá)的功率高，每臺(tái)的剎車電機(jī)在特定的轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩不同，所以他的功率也不同。
剎車馬達(dá)注重中低轉(zhuǎn)扭矩，那么剎車馬達(dá)的中低轉(zhuǎn)的功率就比運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載高，但是高轉(zhuǎn)扭矩如果逐漸下降帶來(lái)的功率曲線也將逐漸的走向平穩(wěn)，那么有人就會(huì)問(wèn)了，剎車馬達(dá)15kw那么打的功率，帶來(lái)的功率是6000轉(zhuǎn)達(dá)到峰值，但是要注意了，大功率恰好不是大轉(zhuǎn)速。
那么有人就問(wèn)了，為什么剎車馬達(dá)的扭矩很高，為什么功率卻并沒(méi)有特別高呢？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很好理解的，剎車馬達(dá)的大轉(zhuǎn)速并不高，但是這直接影響了剎車馬達(dá)的功率發(fā)揮，但是剎車馬達(dá)的扭矩?zé)o論在低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速都可以把持在比較高的范圍內(nèi)，所以在使用剎車馬達(dá)在很低的轉(zhuǎn)速下就能發(fā)揮比較高的功率、因?yàn)橥ㄟ^(guò)公式就可得知：功率×減速比×輸出效率=輸出扭矩（運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載）
這不難理解，我們?cè)谟懻撆ぞ氐那疤嵯戮鸵潭▊€(gè)轉(zhuǎn)速，剎車馬達(dá)比四大系列減速機(jī)的轉(zhuǎn)速高，但是不是在同個(gè)轉(zhuǎn)速內(nèi)，而隨著剎車馬達(dá)和四大系列減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之后的轉(zhuǎn)速提高，保持這個(gè)扭矩的能力也會(huì)不相同。
聰明的朋友們現(xiàn)在應(yīng)該懂了剎車馬達(dá)的扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系了吧？只要大家記住上面的公式，自己利用自己所有的減速機(jī)進(jìn)行計(jì)算，就可以完全理解了，今天VEMT小編就寫(xiě)到這咯，如若需要小編寫(xiě)的題材也可以給小編投稿噢！投稿地址為：http://fkla.cn/Products/zhidongdianji.html
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那么有人就問(wèn)了，為什么剎車馬達(dá)的扭矩很高，為什么功率卻并沒(méi)有特別高呢？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很好理解的，剎車馬達(dá)的大轉(zhuǎn)速并不高，但是這直接影響了剎車馬達(dá)的功率發(fā)揮，但是剎車馬達(dá)的扭矩?zé)o論在低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速都可以把持在比較高的范圍內(nèi)，所以在使用剎車馬達(dá)在很低的轉(zhuǎn)速下就能發(fā)揮比較高的功率、因?yàn)橥ㄟ^(guò)公式就可得知：功率×減速比×輸出效率=輸出扭矩（運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載）
這不難理解，我們?cè)谟懻撆ぞ氐那疤嵯戮鸵潭▊€(gè)轉(zhuǎn)速，剎車馬達(dá)比四大系列減速機(jī)的轉(zhuǎn)速高，但是不是在同個(gè)轉(zhuǎn)速內(nèi)，而隨著剎車馬達(dá)和四大系列減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之后的轉(zhuǎn)速提高，保持這個(gè)扭矩的能力也會(huì)不相同。
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