1比42減速機(jī)用在立體停車庫上，立體停車庫1:42減速電機(jī)選型樣本。在車輛的保有數(shù)量一直不斷增長(zhǎng)的今天，城市現(xiàn)有的地面停車位已經(jīng)無法滿足停車的需求，所以需要使用有限的平面建造更多的停車位滿足人們?nèi)粘５男枨?，所以就有了立體停車庫。而立體停車庫，它的原理也相對(duì)的簡(jiǎn)單，就是使用電機(jī)減速機(jī)去驅(qū)動(dòng)一個(gè)升降裝置，將車輛按照程序的設(shè)定放入到指定的位置上。此時(shí)需要一個(gè)系統(tǒng)去配置電機(jī)以及減速機(jī)的運(yùn)行和車輛位置的停放。在前不久的選型過程中，一個(gè)用戶需要使用立體停車庫上的電機(jī)以及減速機(jī)，但是他不知道使用多大的電機(jī)和減速機(jī)型號(hào)才能滿足他設(shè)備的具體要求，所以他咨詢了減速機(jī)電機(jī)選型技術(shù)人員為他提供選型服務(wù)。
在這個(gè)用戶為他的立體停車庫選擇電機(jī)以及
減速機(jī)型號(hào)的時(shí)候，他的要求是使用42比減速器配上電機(jī)去滿足他的立體停車庫，對(duì)于車輛升降時(shí)候的基本需求，但是只有一個(gè)減速比的時(shí)候，并不能將減速電機(jī)型號(hào)以及對(duì)應(yīng)的參數(shù)確定下來，所以我們需要知道它的立體車庫在運(yùn)行的時(shí)候的一些具體情況，才能選擇出合適的減速電機(jī)進(jìn)行使用。用戶的立體車庫，包括車庫主體和車輛升降裝置，車庫主體圍繞車輛升降裝置設(shè)置，車輛升降裝置整體可旋轉(zhuǎn)，其上設(shè)置有多個(gè)可在電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)下獨(dú)立升降的的升降座，每個(gè)升降座上均設(shè)置一個(gè)用于取放車輛的車架，車架上設(shè)有可伸入車輛底盤位置將車輛整體托起的車輛取放機(jī)構(gòu)，車輛取放機(jī)構(gòu)可沿所述車架的方向向外移動(dòng)，車庫主體包括車庫框架和在車庫框架上的朝向車輛升降裝置設(shè)置的多個(gè)水平的車位單元，車位單元上下多層分布，每個(gè)車位單元均由兩個(gè)平行并排且間隔設(shè)置的架板共同組成。車輛升降裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)
K系列減速機(jī)、底座、設(shè)置在底座上的轉(zhuǎn)盤，設(shè)立在轉(zhuǎn)盤上的升降柱、滑動(dòng)卡設(shè)在升降柱上的升降座和設(shè)置在升降座上的車架組成，車架包括作為支撐的直角三角架和鋪設(shè)在直角三角架上用來承載車輛的兩塊水平的托板。對(duì)于立體車庫，車庫主體隔分為多個(gè)大小和形狀均相同的豎直的弧面停放區(qū)，弧面停放區(qū)的數(shù)量與車架的數(shù)量相同且位置一一對(duì)應(yīng)，且每個(gè)弧面停放區(qū)均處在以與其對(duì)應(yīng)的銷軸為中心軸而形成的的圓柱體的壁面上。利用電機(jī)減速機(jī)主要是驅(qū)動(dòng)升降裝置進(jìn)行運(yùn)行，在立體停車庫上用的減速電機(jī)通常會(huì)選擇使用配剎車型號(hào)的，因?yàn)樵谔嵘蛘呤窍陆档倪^程中需要根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)置將車放到對(duì)應(yīng)的停車位上。具體的要根據(jù)車位的數(shù)量以及高度去確定具體的參數(shù)應(yīng)該怎么選擇比較合適。這是用戶設(shè)備的一些使用情況，通常在這樣的情況下，我們會(huì)推薦選擇
齒輪減速機(jī)配上剎車電機(jī)進(jìn)行使用，因?yàn)辇X輪減速機(jī)它的效率會(huì)比渦輪渦桿減速機(jī)的高30%左右，相對(duì)來說他是比較節(jié)能的。
因?yàn)闆]有參數(shù)要求，所以我們推薦我們平時(shí)比較常用的幾款齒輪減速電機(jī)，一款是K系列直交軸減速機(jī)直角類輸出的，一款是齒輪減速馬達(dá)，還有一款是R系列齒輪減速電機(jī)同軸輸出。具體的可以咨詢VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員，讓他們根據(jù)您的具體情況選擇一款匹配的進(jìn)行使用http://fkla.cn/kxiliejiansuji.html
立體停車庫1:42減速電機(jī)選型樣本
VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
