亚洲欧美精品中文在线观看,亚洲久本草在线中文字幕,狠狠艹狠狠干美女

當前位置：頁 » 祥如機電新聞中心 » 資訊 » 減速機型號

減速機型號 / News Center

查看詳情
1816-11

S系列減速機骨架油封的裝配技巧 S37減速機骨架油封裝配前，做好油封檢查，量好骨架油封各部位尺寸是否與軸及腔體尺寸相符，骨架油封在安裝前，先將軸徑的尺寸與油封的內徑尺寸對照清楚，要相符。腔體內尺寸要與油封的外徑寬度相適合，檢查骨架油封的唇口有沒有...
查看詳情
1816-11

直交軸減速機軸端的問題與解決 直交軸減速機輸出軸在箱體外的部位斷裂深度不超過百分之十，無備件時的搶修，對策可以采取焊接的方法，焊好后可運轉段時間，HG直交軸減速機告訴軸或者齒輪軸發(fā)生斷裂時的修理，對策就必須更換新軸，必要時也要采用鑲接法接軸。
查看詳情
1816-11

F127減速機平鍵的作用 F127減速機平鍵的作用。各位朋友下午好！又到了和大家起學習VEMT新的減速機資訊的時間了，今天我們來學習個F系列減速電機里面?zhèn)€零配件，名字叫平鍵，那么讓我們起來看看F系列減速機平鍵的作用吧！因為平鍵是根據不同的用途分...
查看詳情
1816-11

R系列減速機與電機的聯接工作 注意在電機與R系列減速機連接前，應改先要將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓后逐個旋緊四個安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺...
查看詳情
1716-11

NMRV減速機蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng) NMRV減速機傳動平穩(wěn)，無噪音。因為蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的，蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音都比較小。圓柱蝸桿傳動是蝸桿分度曲面為圓柱面的蝸桿傳動。其...
查看詳情
1716-11

S系列減速機齒輪軸材料選擇與加工工藝 S系列減速機的應用越來越廣泛，但由于具體工作環(huán)境的不同，技術參數的不同，對螺旋輸送機的些組成設備要求也不樣。本文通過對S37減速機的結構，發(fā)展歷程的分析，然后就對S系列減速機性能影響較大的部分，即驅動軸作了詳細的設計...
查看詳情
1716-11

TKM68減速機聯軸器的平衡問題 TKM68減速機聯軸器有個叫平衡等，任意個聯軸器組件的平衡等是根據聯軸器的慣性主軸線與旋轉軸線之間重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而決定的。其不平衡量以微米表示。對聯軸器組件的潛在不平衡因素前面作了介紹，確定各...
查看詳情
1716-11

直交軸減速機損壞的原因 直交軸減速機也不例外，磨合期注意事項也比較多，先要合理的選用潤滑油，特別是輸入功率大于11KW的HG直交軸減速機必須注中負載齒輪油。還要注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位等的品質，并注意檢查整個HG直交軸減速機的...
查看詳情
1716-11

F157減速機的校核軸載荷 F157減速機的校核軸載荷。各位朋友們下午好！VEMT小編又到了與大家分享新的減速機資訊的時候了，那么今天跟小編來起來了解下F系列減速機的校核軸載荷是怎么樣的吧： F107減速機常常須要對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位處允許承受...
查看詳情
1716-11

如何對R系列減速機添加齒輪油 齒輪油的作用在于降低減速機內部齒輪及其它運動部件的磨損，延長R系列減速機齒輪壽命的。齒輪油有降低摩擦和減少功率損失的作用，也可以分散齒輪轉動帶來的熱量。主要可以防止腐蝕和生銹。而R107減速機的齒輪油必須合適的粘度及...
查看詳情
1616-11

RV蝸輪蝸桿減速機箱體內各部分附件 RV減速機箱體，它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速機也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的NMRV050減速機，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體?；诣T鐵具有很...
查看詳情
1616-11

S系列減速機主軸技術要求與加工工藝 S系列減速機主軸表面粗糙度根據機械的精密程度，運轉速度的高低，軸類零件表面粗糙度要求也不相同。般情況下，支撐軸頸的表面粗糙度 Ra值為0.63-0.16 μm ；配合軸頸的表面粗糙度Ra值為2.5-0.63 μ m。S37減速機主軸工藝的選擇...
查看詳情
1616-11

TKM68減速機傘齒輪特點與規(guī)格 TKM68減速機傘齒輪傳動效率高，傳動比穩(wěn)定，圓弧重疊系數大，承載能力高，傳動平穩(wěn)平順，工作可靠，結構緊湊，節(jié)能省料，節(jié)省空間，耐磨損，壽命長，噪音小。在各種機械傳動中，以傘齒輪的傳動效率為高，對各類傳動尤其是大功率...
查看詳情
1616-11

如何降低直交軸減速機噪音帶來的困擾？ 降低直交軸齒輪減速機運行時的齒輪傳動時產生的噪音已經成為我們行業(yè)內的重要研究課題了，內外又不少的學者都把齒輪傳動中的嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素，然后使用修形的方法，使直交軸減速機的動載荷...
查看詳情
1616-11

F157減速機常用的高溫冷卻方式 F157減速機常用的高溫冷卻方式。各位閱讀VEMT減速機資訊的朋友們下午好！上午的時候小編和大家解說了為什么減速機會升溫，以及升溫的些處理方法，那么現在VEMT小編再給大家說種更實用的方法，起來看下F系列減速機常用的高溫冷卻...
查看詳情
1616-11

R系列減速機溫度升高導致的問題 以上就是R系列減速機溫度升高導致的問題的全部內容了，我們在使用R系列減速機的時候切勿讓其長期不停歇的運轉，這樣不僅會導致R系列斜齒輪減速機沒到達到使用者的工作效率要求，還會導致R107減速機的壽命縮短，VEMT小編建議大家...
查看詳情
1516-11

NMRV減速機機構參數特點 NMRV減速機如果想獲得較大的齒輪減速比，就需要使用蝸輪。蝸輪的齒輪減速比般為20:1，有時甚至高達300:1或更大。許多蝸輪都有個其他齒輪組所不具備的有趣特性：蝸桿可以輕易轉動齒輪，但齒輪無法轉動蝸桿。這是因為NMRV050減速...
查看詳情
1516-11

S系列減速機聯軸器的機械特性 S系列減速機動力機的機械特性對整個傳動系統(tǒng)有定的影響，不同類型的動力機，由于其機械特性不同，應選取相應的動力機系數KW，選擇適合于該系統(tǒng)的佳聯軸器。動力機的類別是選擇聯軸器品種的基本因素；動力機的功率是確定聯軸器的...
查看詳情
1516-11

TKM68減速機軸承的壽命與額定動載荷 TKM68減速機軸承的壽命與額定動載荷。大家好啊，VEMT小編又來了，要知道哦，今天開始我們網站的文章從4篇增加到6篇了，如果各位朋友不嫌小編啰嗦的話，小編還是很高興的，因為有更多的機會和大家學習了，小編也是感到很高興的，...
查看詳情
1516-11

直交軸減速機內部構造有哪些 HG系列減速機的箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的其他減速機也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的直交軸齒輪減速機，為了簡化工藝和降低成本，都是采用鋼板焊接的斜齒輪箱體?；诣T鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了...