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渦輪渦桿減速機(jī)的制造工藝。本文對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要部件進(jìn)行工藝分析，制定出合理的制造方案，使渦輪渦桿減速機(jī)傳動(dòng)精度達(dá)到要求，為制造RV減速機(jī)提供行之有效的經(jīng)驗(yàn)。渦輪渦桿減速機(jī)與下框架通過(guò)梯形螺紋拉桿連接在起，扇形段輥縫調(diào)整靠四個(gè)拉桿的升降完成。拉桿升降由外部電源帶動(dòng)RV減速機(jī)傳動(dòng)，再通過(guò)梯形螺紋由轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)為上下直線運(yùn)動(dòng)。

RV減速機(jī)蝸桿與外部傳動(dòng)聯(lián)接，帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿兩端均裝有單列圓錐滾子軸承，并通過(guò)透蓋固定在殼體上。蝸輪上都是法蘭，法蘭固定在殼體上，下部支承在推力球軸承及定位套上，推力球軸承安裝于RV減速器殼體上，定位套通過(guò)外圓上的銅套裝配于殼體內(nèi)，定位套內(nèi)裝有螺紋套，裝配調(diào)整通過(guò)螺紋套外圓齒及齒板固定于定位套上。蝸桿、螺紋套內(nèi)孔均帶有梯形螺紋，與拉桿嚙合傳動(dòng)。螺紋套采用車(chē)削加工，梯形螺紋與拉桿配合加工，成品后可用兩種方法檢測(cè)：是以梯形螺紋外圈定位，用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量齒厚。二是用樣板檢測(cè)齒形，同樣以梯形螺紋內(nèi)孔定位，后與齒板配加工外圓左端部齒成品。
拉桿是受力件，材質(zhì)為45號(hào)鋼，拉桿左端為梯形螺紋，同時(shí)與RV減速機(jī)蝸輪、定位套、螺紋套配合，所又其加工是難點(diǎn)，殼體為鑄鋼件，是渦輪渦桿減速機(jī)支承件，各處加工精度要求高，渦輪渦桿減速箱中銅套與殼體過(guò)盈裝配，這些必須控制好。螺紋套其外圓左端部齒形與齒板聯(lián)接，其梯形內(nèi)螺紋與拉桿聯(lián)接，各加工處不注意將會(huì)導(dǎo)致聯(lián)接不上或不符合精度要求。為保證拉桿的受力要求又及加工精度和各聯(lián)接要求，控制點(diǎn)如下：對(duì)材料進(jìn)行探傷檢查，進(jìn)行調(diào)質(zhì)并做性能報(bào)告，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程及保存等用V型墊物墊好；分組、半精及精加工；為了準(zhǔn)確加工梯形螺紋，其外圓給定工藝公差并磨削成品。拉桿梯形螺紋用樣板檢查。    
RV減速機(jī)蝸桿為滲碳鋼鍛件，其與蝸輪有嚙合精度要求，加工不好將導(dǎo)致斜齒輪減速機(jī)傳動(dòng)不平穩(wěn)蝸輪為鑄銅件，蝸輪加工重點(diǎn)有兩點(diǎn)，是蝸輪中心距偏差要控制好，二是梯形螺紋要保證，其與蝸桿有嚙合精度要求，加工不好將導(dǎo)致傳動(dòng)不平穩(wěn)。蝸桿的制造方案：車(chē)削、外磨、滾齒、裝配去毛刺和倒角、淬火、車(chē)削、外圓磨、磨齒面成品、劃銑鍵槽成品。渦輪渦桿減速機(jī)的裝配難點(diǎn)：裝配要同時(shí)控制梯形螺紋的配合精度及渦輪渦桿的嚙合精度，這種雙向調(diào)整 必須給出正確的裝配步驟，保證每步都控制好。http://fkla.cn/Products/wolunjiansuqi.html