VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

三相異步電機齒輪表面層深處。三相異步電機齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動循環(huán)變化的剪應(yīng)力。當這種剪應(yīng)力超過了齒輪材料的剪切疲勞極限，或者說剎車電機齒面上脈動循環(huán)變化的接觸應(yīng)力超過齒面的接觸疲勞極限時，齒面將會出現(xiàn)疲勞裂紋。隨著裂紋的擴展，終使三相異步電機齒面出現(xiàn)小塊金屬剝落，在齒面上形成小坑，稱為點蝕。當點蝕進步擴大，連成片時，就會形成齒面上大塊的金屬剝落。這就是所謂的接觸疲勞剝落。它般總是發(fā)生在剎車電機輪齒根部靠近節(jié)圓處，三相異步電機嚴重剝落時就會影響齒輪的正常工作，甚至造成輪齒折斷。很多情況下，由于三相異步電動機齒輪材質(zhì)的不均勻，或有局部擦傷等，就容易在某輪齒上先出現(xiàn)接觸疲勞，產(chǎn)生剝落。
三相異步電機齒面磨損的機理通常是所謂的磨粒磨損，當剎車電機潤滑油供應(yīng)不足或者不清潔，在齒輪的工作面之間夾入金屬微粒，金屬氧化物或其他磨粒時，則會引起齒面發(fā)生磨粒磨損。這些外界的硬粒，開始時先嵌入個工作面，然后會從另個工作面上撕下金屬，般情況下，只有在潤滑油中夾雜有直徑大于30的磨粒時，才會使齒輪齒面產(chǎn)生磨粒磨損。這種三相異步電機磨損將使齒廓顯著改變，齒輪側(cè)隙加大，還會由于齒厚過度地減薄而導(dǎo)致齒輪斷齒現(xiàn)象的發(fā)生。對于重載和高速的齒輪傳動，如果剎車電機潤滑條件不良，兩個三相異步電機嚙合的齒面在相對滑動時油膜破裂，在剎車電機摩擦和表面壓力的作用下產(chǎn)生高溫，使處于接觸區(qū)內(nèi)的金屬出現(xiàn)局部熔焊，并且在齒面上形成垂直于節(jié)線的劃痕和膠合。引起齒面膠合或劃痕的機理比較復(fù)雜，般來說，當新齒輪未經(jīng)嚙合時，三相異步電機常常會在某局部產(chǎn)生齒面擦傷現(xiàn)象。另方面，潤滑油粘度過低，運行溫度過高，齒面上單位面積載荷過大，相對剎車電機滑動速度過高，以及接觸面積過小，也均會三相異步電機使油膜易于破裂而造成齒面劃痕。
上面分析的三相異步電機齒輪故障的幾種典型形成，從剎車電機齒輪故障診斷的角度出發(fā)，凡是使齒輪廓偏離其理想形狀和位置的變化，都屬于齒輪故障。三相異步電機齒輪故障若按照振動特征來分類，還可劃分為分布故障和局部故障。剎車電機前者分布在個齒輪的各個輪齒上，如磨損、點蝕等，而三相異步電機后者則集中于某個或幾個齒上，例如剝落、斷齒等。除此之外，有時在齒面上還可以看到有波紋狀的輥壓現(xiàn)象，這是三相異步電機齒輪齒面表面層塑性流動的結(jié)果，在般情況下不認為是種故障形式，但發(fā)展下去，就有可能形成齒面探傷。三相異步電機局部斷裂故障的實質(zhì)是在剎車電機故障點輪齒剛度有階躍。設(shè)ck 為齒輪產(chǎn)生裂紋或折斷時的輪齒剛度，為突出這變化，將kt以平均剛度k替代，則ck和正常情況的輪齒剛度有相似形式，只是剎車電機重復(fù)頻率為大周期頻率。http://fkla.cn/Products/sanxiangdianji.html