VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

S系列減速機(jī)的加工原理。將齒輪減速器加熱的左偏心套從熱油爐里吊出，裝入圓柱滾子軸承外圈，待冷卻后達(dá)到過盈配合要求。將加熱的已裝入個(gè)圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐里吊出，裝入軸內(nèi)。將另外圈敲合。因中箱體與下箱體連接后太高，上傳動(dòng)大小齒輪試裝不方便且不安全，需在修理車間內(nèi)搭中箱體腳手架，降低S系列減速機(jī)高度便于試裝上傳動(dòng)大小齒輪，測量齒輪減速器嚙合情況。將上傳動(dòng)高速齒輪軸部件整體吊入中箱體內(nèi)，調(diào)整S系列減速機(jī)偏心套安裝位置。將軸上的軸承蓋和內(nèi)檔板安裝到位。測量兩端軸承間隙。初裝時(shí)，隔圈寬度有余量，所以較緊。這是上傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸定位軸承間隙要求示意圖。因箱體、偏心套、軸承和軸都是新的，而軸向間隙靠隔圈的寬度尺寸來保證，所以，隔圈的寬度尺寸先放大些，待軸承蓋試裝預(yù)緊后，測量出齒輪減速器軸承蓋與箱體的間隙尺寸，后，S系列減速機(jī)隔圈的寬度尺寸定為18.80毫米，箱體與軸承蓋預(yù)留0.20毫米間隙。
齒輪減速器軸的損壞形式有軸頸磨損、軸變形彎曲和裂紋。主要的損壞形式是軸頸磨損。當(dāng)軸頸的磨損量小于0.2毫米時(shí)，可用鍍鉻方法進(jìn)行修復(fù)。S系列減速機(jī)鍍鉻后經(jīng)磨削加工至所需尺寸，也可用噴涂法。若軸頸磨損嚴(yán)重，可在磨損表面采用堆焊層金屬后，再按圖紙要求加工到所需尺寸。軸上若發(fā)現(xiàn)有裂紋應(yīng)及時(shí)更換。當(dāng)S系列減速機(jī)軸出現(xiàn)彎曲后可進(jìn)行校直。剎車電機(jī)對于工件直徑較小，精度要求不高時(shí)，可采用冷校直。直徑較大，齒輪減速器可采用熱校直的方法。經(jīng)過多次校直后，要檢查是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
本次齒輪減速器設(shè)計(jì)的組合機(jī)床主要對S系列減速機(jī)雙側(cè)平面的粗銑。因此采用面兩銷定位方式,即利用零件上的個(gè)平面和該平面上的兩個(gè)孔作為定位基準(zhǔn)。個(gè)孔插圓柱銷,另個(gè)孔插菱形銷。這種S系列減速機(jī)定位方法保證了理論上的六點(diǎn)定定位原則平面上三個(gè)點(diǎn),圓柱銷兩個(gè)點(diǎn)和菱形銷個(gè)點(diǎn),但是在實(shí)踐中,在大多數(shù)情況下,三相異步電動(dòng)機(jī)工件的個(gè)平面,在夾具中不是支承在三個(gè)點(diǎn)上,而是支承在四個(gè)或者更多些的支承點(diǎn)上,有時(shí)放在兩條長的支承板上,這樣可以提高“機(jī)床-夾具-刀具-工件”S系列減速機(jī)系統(tǒng)的剛性,避免齒輪減速器夾壓力和切削力超出支承點(diǎn),引起工件的彈性變形,這種變形不僅影響加工精度,還會(huì)引起振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)造成刀具的折斷。