VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
S系列減速電機的尺寸與工作原理。S系列減速電機室內(nèi)常溫下工作；單班制，每班8小時；空載啟動，載荷較平穩(wěn)，連續(xù)單向運轉(zhuǎn).考慮軸受力不太大且主要是徑向力，為減少蝸輪蝸桿減速機應力集中，故選用單列圓錐滾子軸承。由于圓錐滾子軸承只能傳遞單向軸向載荷，因此，為蝸輪蝸桿減速機傳遞相反方向的軸向載荷就需要另個與之對稱安裝的圓錐滾子軸承。由于減速器載荷平穩(wěn)，速度不高，無特殊要求，考慮S系列減速電機拆裝方便及經(jīng)濟問題，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器。但考慮成本則選用浸油潤滑，綜合考慮油的特性、價格，選用液壓油做潤滑油；軸承采用鋰基潤滑脂潤滑。為了潤滑散熱和避免油攪動時沉渣泛起，蝸輪蝸桿減速機箱體內(nèi)應有足夠的潤滑油，選出連接減速器輸出軸與工作機軸的聯(lián)軸器。齒到油池底面的距離H應不小于30~50mm。電力，三相交流電，電壓380/220V，運輸帶速度允許誤差： 5%，生產(chǎn)條件及生產(chǎn)批量：般機械廠制造，小批量生產(chǎn)。
我們對蝸輪蝸桿減速機線體的尺寸會發(fā)生改變的零件已經(jīng)完成族表的創(chuàng)建，但是這里我們只是對各個單獨零件的模塊化，各個零件之間還不相互關聯(lián)。對線體的其它些零件我們將對其進行通用化處理，所以我們只要對其它的零件生成個標準實例。后我們要在裝配圖里實行模塊化。先把所有的零件都S系列減速電機裝配到總裝配圖里，對那些生成族表的零件，在打開到蝸輪蝸桿減速機裝配圖里時，要選擇普通模型，還有那些通用化零件和生成族表的零件之間RV減速機裝配時要保證族表零件的尺寸發(fā)生改變時而不會影響那些通用化零件的位置。
S系列減速電機尺寸149到454的ELCO聯(lián)軸器，傳輸螺栓（4）已經(jīng)通過鎖緊螺母(8)被安裝并固定，這樣它們可以從半個聯(lián)軸器之間被拆卸（見圖1）。在拆卸傳輸螺栓之后，兩個軸均可以進行徑向置換。ELCO聯(lián)軸器進行了防腐處理，防腐劑可以通過使用硝基或naphta溶劑清除。這些溶劑不可以與壓縮襯套接觸，否則會影響到其性能。陽光，臭氧，氧氣也會影響到壓縮襯套的機械性能。只能使用空氣密封的，以及蝸輪減速機不透氣的輕包裝用于儲藏ELCO壓縮襯套（根據(jù)DIN 53509 T2規(guī)定），S系列減速電機臭氧與紫外線輻射會相應的加速壓縮襯套的老化過程。所有型號的ELCO聯(lián)軸器的兩個半部分均可以毫不困難的分開。兩個大可允許的鉆孔D1與D2分別鉆在法蘭的前部。不允許重新鉆孔。ELCO聯(lián)軸器的兩個半部分，蝸輪蝸桿減速機通常根據(jù)ISO-裝配 H7/k6（m6）與K7/h6（h8）標準設計，通過很小的沖擊力即可以將它們推到軸端上。http://fkla.cn/Products/S47jiansuji.html
我們對蝸輪蝸桿減速機線體的尺寸會發(fā)生改變的零件已經(jīng)完成族表的創(chuàng)建，但是這里我們只是對各個單獨零件的模塊化，各個零件之間還不相互關聯(lián)。對線體的其它些零件我們將對其進行通用化處理，所以我們只要對其它的零件生成個標準實例。后我們要在裝配圖里實行模塊化。先把所有的零件都S系列減速電機裝配到總裝配圖里，對那些生成族表的零件，在打開到蝸輪蝸桿減速機裝配圖里時，要選擇普通模型，還有那些通用化零件和生成族表的零件之間RV減速機裝配時要保證族表零件的尺寸發(fā)生改變時而不會影響那些通用化零件的位置。
S系列減速電機尺寸149到454的ELCO聯(lián)軸器，傳輸螺栓（4）已經(jīng)通過鎖緊螺母(8)被安裝并固定，這樣它們可以從半個聯(lián)軸器之間被拆卸（見圖1）。在拆卸傳輸螺栓之后，兩個軸均可以進行徑向置換。ELCO聯(lián)軸器進行了防腐處理，防腐劑可以通過使用硝基或naphta溶劑清除。這些溶劑不可以與壓縮襯套接觸，否則會影響到其性能。陽光，臭氧，氧氣也會影響到壓縮襯套的機械性能。只能使用空氣密封的，以及蝸輪減速機不透氣的輕包裝用于儲藏ELCO壓縮襯套（根據(jù)DIN 53509 T2規(guī)定），S系列減速電機臭氧與紫外線輻射會相應的加速壓縮襯套的老化過程。所有型號的ELCO聯(lián)軸器的兩個半部分均可以毫不困難的分開。兩個大可允許的鉆孔D1與D2分別鉆在法蘭的前部。不允許重新鉆孔。ELCO聯(lián)軸器的兩個半部分，蝸輪蝸桿減速機通常根據(jù)ISO-裝配 H7/k6（m6）與K7/h6（h8）標準設計，通過很小的沖擊力即可以將它們推到軸端上。http://fkla.cn/Products/S47jiansuji.html
