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NMRV減速機蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)。大家好，VEMT小編在同時間又和大家見面了，近的氣溫又回暖了，小編才剛蓋了兩天的棉被，又收回去了，本來上星期穿的三件衣服，這周又穿回短袖了，這天氣真叫人耐人尋味，好了，現(xiàn)在是NMRV減速機的時間，我們這期來了解學習下蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)。
NMRV050減速機蝸桿傳動是在空間交錯的兩軸間傳遞運動和動力的種傳動，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。蝸桿傳動用于在交錯軸間傳遞運動和動力。蝸桿傳動由蝸桿和蝸輪組成，般蝸桿為主動件。蝸桿和螺紋樣有右旋和左旋之分，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只有條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉周，渦輪轉過齒，若蝸桿上有兩條螺旋線，就稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉周，渦輪轉過兩個齒。1.傳動比大，結構緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示（般Z1=1~4），NMRV蝸輪蝸桿減速機蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉轉，因而可得到很大傳動比，般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。
NMRV減速機傳動平穩(wěn)，無噪音。因為蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的，蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音都比較小。圓柱蝸桿傳動是蝸桿分度曲面為圓柱面的蝸桿傳動。其中常用的有NMRV050減速機阿基米德圓柱蝸桿傳動和圓弧齒圓柱蝸桿傳動。阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線，其軸面齒廓為直線。阿基米德蝸桿可以在車床上用梯形車刀加工，所以制造簡單，但難以磨削，故精度不高。在阿基米德圓柱蝸桿傳動中，NMRV050減速機蝸桿與蝸輪齒面的接觸線與相對滑動速度之間的夾角很小，不易形成潤滑油膜，故承載能力較低?；↓X圓柱蝸桿傳動是種蝸桿軸面(或法面)齒廓為凹圓弧和蝸輪齒廓為凸圓弧的蝸桿傳動。在這種傳動中，接觸線與相對滑動速度之間的夾角較大，故易于形成潤滑油膜，而且凸凹齒廓相嚙合，接觸線上齒廓當量曲率半徑較大，接觸應力較低，因而其承載能力和效率均較其他圓柱蝸桿傳動為高。
NMRV50減速機通過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面，稱為中間平面。在中間平面上，蝸桿的齒廓為直線，蝸輪的齒廓為漸開線，蝸桿和蝸輪的嚙合相當于齒條和漸開線齒輪的嚙合。因此，蝸桿傳動的參數(shù)和幾何尺寸計算大致與齒輪傳動相同，并且在設計和制造中皆以中間平面上的參數(shù)和尺寸為基準哦。-VEMT編輯http://fkla.cn/wlwgjsj.html
更多蝸輪蝸桿減速機圖紙報價資訊請致電我司銷售熱線：15818497138
NMRV050減速機蝸桿傳動是在空間交錯的兩軸間傳遞運動和動力的種傳動，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。蝸桿傳動用于在交錯軸間傳遞運動和動力。蝸桿傳動由蝸桿和蝸輪組成，般蝸桿為主動件。蝸桿和螺紋樣有右旋和左旋之分，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只有條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉周，渦輪轉過齒，若蝸桿上有兩條螺旋線，就稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉周，渦輪轉過兩個齒。1.傳動比大，結構緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示（般Z1=1~4），NMRV蝸輪蝸桿減速機蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉轉，因而可得到很大傳動比，般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。
NMRV減速機傳動平穩(wěn)，無噪音。因為蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的，蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音都比較小。圓柱蝸桿傳動是蝸桿分度曲面為圓柱面的蝸桿傳動。其中常用的有NMRV050減速機阿基米德圓柱蝸桿傳動和圓弧齒圓柱蝸桿傳動。阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線，其軸面齒廓為直線。阿基米德蝸桿可以在車床上用梯形車刀加工，所以制造簡單，但難以磨削，故精度不高。在阿基米德圓柱蝸桿傳動中，NMRV050減速機蝸桿與蝸輪齒面的接觸線與相對滑動速度之間的夾角很小，不易形成潤滑油膜，故承載能力較低?；↓X圓柱蝸桿傳動是種蝸桿軸面(或法面)齒廓為凹圓弧和蝸輪齒廓為凸圓弧的蝸桿傳動。在這種傳動中，接觸線與相對滑動速度之間的夾角較大，故易于形成潤滑油膜，而且凸凹齒廓相嚙合，接觸線上齒廓當量曲率半徑較大，接觸應力較低，因而其承載能力和效率均較其他圓柱蝸桿傳動為高。
NMRV50減速機通過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面，稱為中間平面。在中間平面上，蝸桿的齒廓為直線，蝸輪的齒廓為漸開線，蝸桿和蝸輪的嚙合相當于齒條和漸開線齒輪的嚙合。因此，蝸桿傳動的參數(shù)和幾何尺寸計算大致與齒輪傳動相同，并且在設計和制造中皆以中間平面上的參數(shù)和尺寸為基準哦。-VEMT編輯http://fkla.cn/wlwgjsj.html
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