VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

連鑄機(jī)結(jié)晶器振動裝置NMRV063減速機(jī)密封與冷卻改進(jìn)。是連鑄中的關(guān)鍵設(shè)備，其振動形式、控制方式以及在線監(jiān)測與調(diào)整，對連鑄質(zhì)量具有重要影響。在連鑄技術(shù)的發(fā)展過程中，只有采用了結(jié)晶器振動裝置后，連鑄才能成功。結(jié)晶器振動的目的是防止拉坯坯殼與結(jié)晶器粘結(jié)，同時獲得良好的鑄坯表面，因而結(jié)晶器向上運(yùn)動時，減少新生的坯殼與銅壁產(chǎn)生粘結(jié)，以防止坯殼受到較大的應(yīng)力，使鑄坯表面出現(xiàn)裂紋。其振動裝置由直流電動機(jī)驅(qū)動，通過向聯(lián)軸器，分兩端傳動兩個蝸輪蝸桿減速機(jī)，其中端裝有可調(diào)節(jié)軸套，蝸輪蝸桿減速機(jī)后面再通過向聯(lián)軸器，連接兩個滾動軸承支持的偏心軸，在每個偏心輪處裝有帶滾動軸承的曲柄，并通過帶橡膠軸承的振動連桿支撐振動臺，產(chǎn)生振動。

連鑄設(shè)備原有RV減速機(jī)存在著蝸輪易磨損、輪緣與輪轂聯(lián)接螺栓經(jīng)常剪斷、蝸輪、軸轂聯(lián)接平鍵易損等弊病，返修率高，使用壽命短，嚴(yán)重制約連鑄作業(yè)率的提高。隨著生產(chǎn)節(jié)奏的加快，蝸輪蝸桿減速箱頻繁漏油成為新的故障原因。另外，油池溫度超過100oC，僅靠機(jī)體本身的散熱功能，已不能滿足冷卻要求。因此解決RV減速機(jī)密封與冷卻問題勢在必行。密封故障及原因：從近年的使用情況來看：蝸輪蝸桿減速機(jī)高速軸油封損壞及油封脫落而漏油的占故障率的９０％以上。分析原因有三點(diǎn)：①油封質(zhì)量不高，油封軸向無定位；②加油潤滑時油量太大，甚至加入混合油；③油池溫度太高，散熱不良。
經(jīng)過分析，對蝸輪蝸桿伺服減速機(jī)的密封與冷卻進(jìn)行了改進(jìn)。密封改進(jìn)措施：針對油封軸向無定位的問題，直接在端蓋上加擋片，但軸向沒有空間，因此需要對RV減速機(jī)高速軸的端蓋進(jìn)行改進(jìn)。改造完后：①選用雙油封②油封軸向內(nèi)外都有定位，內(nèi)側(cè)由孔臺階定位，外側(cè)開糟由彈簧擋圈定位。蝸輪蝸桿減速機(jī)冷卻的改進(jìn)措施：根據(jù)熱平衡計算以及現(xiàn)場散熱通風(fēng)不良的工況，依據(jù)風(fēng)動原理，利用軸流風(fēng)機(jī)、變風(fēng)速裝置改變原狀況。變風(fēng)速裝置利用瓶頸原理，提高了風(fēng)速，從而加快了熱循環(huán)。
使用維護(hù)要求：根據(jù)中心距等于200毫米，加油量為12升；長期連續(xù)工作，每500—1000h須換油次；根據(jù)力速度因子的關(guān)系選用潤滑油號N320蝸桿油；加油量高位應(yīng)與RV減速機(jī)蝸桿軸線重合；注意煤油會損害密封件；工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油池溫度超過100oC及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象應(yīng)停止使用，檢查原因。如因RV減速機(jī)齒面膠合等原因所致，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)使用。通過對密封裝置、冷卻裝置的改進(jìn)，該連鑄機(jī)結(jié)晶器振動裝置RV減速機(jī)的使用周期已大大提高，從而保證了高效連鑄的良性運(yùn)作。http://fkla.cn/Products/nmrv063jsj.html