VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

煉鋼拉矯機(jī)用NMRV030減速機(jī)卡阻問題解決方法。方坯連鑄機(jī)拉矯機(jī)是由電機(jī)帶動(dòng)向聯(lián)軸器，經(jīng)內(nèi)、外弧各有臺(tái)蝸輪蝸桿減速機(jī)驅(qū)動(dòng)拉矯輥，將鑄坯從二冷段拉出并進(jìn)行三點(diǎn)漸進(jìn)矯直。近年，鑄機(jī)生產(chǎn)以方坯為主，方坯連鑄機(jī)持續(xù)的生產(chǎn)不斷增加拉矯機(jī)負(fù)荷，而拉矯機(jī)故障頻發(fā)已嚴(yán)重制約了持續(xù)生產(chǎn)?，F(xiàn)狀調(diào)查，將拉矯機(jī)的更換原因跟蹤統(tǒng)計(jì)，得出以下原因：RV減速機(jī)卡阻；潤(rùn)滑系統(tǒng)不完善；拉矯輥軸承損壞及輥面龜裂；鑄坯生產(chǎn)過(guò)程中走偏。拉矯機(jī)出現(xiàn)蝸輪蝸桿減速機(jī)卡阻是被迫更換下線的主要的原因，追根求源是因?yàn)槠湮佪單仐U和油料供給問題；蝸輪磨損銅屑沉積。

對(duì)下線拉矯機(jī)RV減速機(jī)解體，因其內(nèi)部的蝸輪為銅制器，而蝸桿是合金制品，發(fā)現(xiàn)蝸輪蝸桿有明顯的磨損痕跡，內(nèi)部油料中夾雜許多蝸輪剝落銅屑，兩個(gè)部件運(yùn)行摩擦產(chǎn)生的雜質(zhì)等幾乎全部積累在蝸桿底部軸承處。 經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，拉矯機(jī)的潤(rùn)滑缺少油料供給的計(jì)劃，蝸輪蝸桿減速機(jī)內(nèi)部油料未進(jìn)行定期更換，現(xiàn)場(chǎng)拆卸檢查油料發(fā)現(xiàn)油料變黑變稠。說(shuō)明油料選擇不適合。原來(lái)選擇使用的是普通的齒輪油，在RV減速機(jī)箱內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的使用，容易被高溫氧化、碳化、加劇軸承滾珠和軸承內(nèi)外圈的摩擦，致使軸承使用壽命降低。
煉鋼部連鑄機(jī)拉矯機(jī)性能優(yōu)化：潤(rùn)滑系統(tǒng)不完善，每次維護(hù)人員都要自己親自去油站打油，再提到現(xiàn)場(chǎng)拉矯機(jī)進(jìn)行供油，而且由于拉矯機(jī)區(qū)域空間位置狹小，維護(hù)人員補(bǔ)充蝸輪蝸桿減速箱的潤(rùn)滑油存在定的安全風(fēng)險(xiǎn)，大大降低了維護(hù)人員的工作積極性。遇到連鑄機(jī)放量生產(chǎn)，澆次調(diào)整的時(shí)間相當(dāng)短，次難以完成所有RV減速機(jī)潤(rùn)滑油補(bǔ)充工作。拉矯機(jī)是連鑄機(jī)組實(shí)施拉拔和進(jìn)行矯直的部件，機(jī)械負(fù)荷大。由于對(duì)鑄坯施加強(qiáng)壓，拉拔速度快，溫度高，拉矯輥輥面受的壓應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大，工作條件惡劣。在上述惡劣環(huán)境下服役的拉矯輥，使用周期都不長(zhǎng)。
解決蝸輪蝸桿減速機(jī)卡阻問題：設(shè)計(jì)好其排污裝置，針對(duì)底部積渣的缺點(diǎn)，將RV減速機(jī)中蝸桿底部端蓋加工出個(gè)直徑100mm的孔，按照該孔的尺寸制作個(gè)配套的直徑100mm，長(zhǎng)150mm的雜質(zhì)沉淀排污裝置，焊在底部端蓋上。原來(lái)積在底部的雜質(zhì)就沉淀在排污裝置的底部，不影響伺服減速機(jī)蝸桿軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)。制訂供油計(jì)劃表：在月度制訂鑄機(jī)定修計(jì)劃時(shí)，對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)內(nèi)部的油料進(jìn)行整體更換。經(jīng)過(guò)研究及查詢參考其他單位的油料使用情況，選用合適的蝸輪蝸桿油，要求是油料適合對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的RV減速機(jī)，而且在使用段時(shí)間以后，油質(zhì)變化不大，也能很好的潤(rùn)滑到軸承，確保軸承的長(zhǎng)期使用。完善供油系統(tǒng)：在拉矯機(jī)機(jī)旁制作個(gè)在線供油系統(tǒng)（包括個(gè)油箱，內(nèi)部安裝有齒輪泵），將油管直接安裝到蝸輪蝸桿減速機(jī)加油孔。即使不停機(jī)滿負(fù)荷生產(chǎn)的情況下，仍可按時(shí)按量對(duì)RV減速機(jī)進(jìn)行增加或更換油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果不打折扣。