VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)NMRV075/110減速機(jī)損壞原因。鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)用RV減速機(jī)損壞后改進(jìn)方案。鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)的工作原理是鋼絲繩連接成封閉環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，靠鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)滾簡(jiǎn)（或驅(qū)動(dòng)輪）之間的摩擦力，使鋼絲繩連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到將貨物由裝載端運(yùn)到卸載端的目的。針對(duì)鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置蝸輪蝸桿減速機(jī)的損壞形式，進(jìn)行原因分析，并提出改進(jìn)措施

常見損壞形式：RV減速機(jī)潤滑方式不合理，軸承潤滑相對(duì)失效；蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)計(jì)中存在軸向力偏大，造成軸承損壞，鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)輪與鋼絲繩之間摩擦系數(shù)不均衡，出現(xiàn)打滑造成蝸輪蝸桿NMRV110減速機(jī)敲齒；停車時(shí)制動(dòng)閘與電控系統(tǒng)不協(xié)調(diào)，存在啟停瞬間沖擊，電機(jī)感應(yīng)軸電流和盤式制動(dòng)器摩擦電荷積聚通過RV減速機(jī)放電形成電化腐蝕。
原因：1）蝸輪蝸桿減速機(jī)的潤滑方式為通用配置，未針對(duì)低速運(yùn)行進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，RV減速機(jī)輸出軸速度為9.7-13.1r/min，三、四軸軸承小于105r/min，蝸輪圓周速度小于12m/s. 潤滑方式為飛濺潤滑，因此潤滑相對(duì)不合理。在每次啟動(dòng)過程中由于轉(zhuǎn)速低，飛濺潤滑效果緩慢，致使部分軸承處于階段性干研磨狀態(tài)，無法實(shí)現(xiàn)可靠潤滑，NMRV075減速機(jī)蝸輪蝸桿和軸承在長期得不到潤滑的狀態(tài)下運(yùn)行，特別是低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，三、四級(jí)軸及軸承潤滑不良，造成軸承溫度升高、軸承退火，使耐磨性降低，軸承磨損超限，間隙變大，振動(dòng)增加，最后導(dǎo)致軸承損壞。2）蝸輪蝸桿減速機(jī)在運(yùn)行過程中由于負(fù)荷的不規(guī)則變化，會(huì)產(chǎn)生一定交變軸向力，而調(diào)心滾子軸承造型富裕系統(tǒng)偏小，使得RV減速機(jī)產(chǎn)生的軸向力無法有效平衡，同時(shí)由于潤滑效果差造成軸承表面疲勞點(diǎn)蝕、剝落，軸承剝落的鐵屑隨潤滑油進(jìn)入蝸輪蝸桿嚙合部位，加劇了蝸輪蝸桿減速機(jī)的磨損。3）鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)的運(yùn)行是通過驅(qū)動(dòng)輪上摩擦襯墊的摩擦帶動(dòng)鋼絲繩，經(jīng)過鋼絲繩與輸送帶的摩擦牽引輸送帶運(yùn)送物料，因此摩擦襯墊的摩擦系數(shù)決定了驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)性能。驅(qū)動(dòng)輪摩擦系數(shù)降低，將會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩發(fā)生打滑現(xiàn)象，由于雙機(jī)驅(qū)動(dòng)無直聯(lián)機(jī)構(gòu)，左右鋼絲繩負(fù)荷的不平衡性又反作用在蝸輪蝸桿減速機(jī)上，致使其始終處于動(dòng)態(tài)運(yùn)行平衡過程中，對(duì)蝸輪蝸桿的嚙合產(chǎn)生交變沖擊，加劇了RV減速機(jī)的損壞。
優(yōu)化改進(jìn)：針對(duì)在低速狀態(tài)下潤滑效果差的情形，對(duì)潤滑結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，增加油泵循環(huán)噴油潤滑裝置，在其三、四軸及軸承的上部安裝強(qiáng)迫潤滑，使其蝸輪蝸桿和軸承得到充分潤滑。在蝸輪蝸桿減速機(jī)低速輸出側(cè)增設(shè)平面推力軸承，平衡部分軸向分力，減少對(duì)調(diào)心滾子軸承的軸向沖擊；對(duì)鋼絲強(qiáng)牽引帶式輸入機(jī)提高驅(qū)動(dòng)輪摩擦系數(shù)，減少驅(qū)動(dòng)輪與鋼絲繩的滑動(dòng)，將原摩擦系數(shù)為0.3驅(qū)動(dòng)輪合金塊，現(xiàn)換為摩擦系數(shù)為0.6的高分子摩擦襯墊K25，使摩擦系數(shù)提高了1倍，減小鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)打滑對(duì)RV減速機(jī)造成的沖擊。http://fkla.cn/Products/wolunwoganjiansuji.html